有關接收電池

wjcrambo

請教各位飛友，現在發射機電池有鋰電池了，請問接收機有嗎?因為常常為了電池到底有沒有電，或是老化等問題煩惱，而且鎳氫跟鋰電池的充電期還不同，想請教各位飛友有沒有用鋰電池來飛過(電機除外)?這樣可以省去老為電池苦惱，出門只要帶ㄧ台充電即可。

tt0330

如果要以方便性來說確實是NI-MH & NI-CD要來的方便
充飽直接可用 對充電的條件也沒有LI-PO來的嚴格
但是現在大家手上多多少少都有使用7.4V or 11.1V
多加上一個降壓器來用在接收機供給SERVOS 是好處多多

大家都知道SERVO都會有標示4.8V & 6V時的效率
但是廠商又會在說明書上標示 NI-CD 專用 這就造成很多的迷思
其實他們的用意在於希望使用者用4.8V的電池組(1.2V X 4=4.8V)
因為充飽電的時候就是約6V左右 不會將接收機燒毀
此時又是SERVO效率最高的時候  但隨著使用的時間增加
電壓便呈非線性的往下掉 意味著SERVO的效率也是如此
速度變慢扭力變小這都不是我們想要的 由其是直昇機的玩家最有體會  所以便有了降壓器搭配LI-PO的出現 使得SERVO都
一直保持在接近廠商公佈的最高效率  甚至美國有家公司
出了一個供給SERVO是6V  供給GYRO是5V的控制小盒.....

以上是我個人使用LI-PO & 降壓器的小小感言

[ 本帖最後由 tt0330 於 2008年9月22日 05:23 PM 編輯 ]

太陽神

使用BEC降壓確实好用又方便,偶的3D片身機加裝二合一BEC使用LI-PO7.4 1300mah 不用帶點火电夾又不怕沒电,充飽飛個5~6趟沒有問題!!

wjcrambo

恩，感謝各位大大的說明，我也是用鎳氫電池1600的，但因為不常飛，往往要飛的前一天光搞電池就搞ㄧ晚，因為要反覆充放，才能回到該有的電量，感到很麻煩，現在有這樣的產品很好，可是有個小問題，因為是由7.4v降到6v會不會飛到眉店還不知道阿?

太陽神

偶用的是亞X的有燈号顯示,紅灯時就不要再飛了