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從台灣回到大陸之後一直都是大雨連連,屋外的馬路一會兒還有車在走,沒一會兒卻變成了一條小河流了!大雨成災阿!連帶飛行也沒時間摟!
今天早上出了個大太陽,雖然外頭的地面上還是濕答答的,但是抓緊時間趕緊去飛個兩趟過過癮!
T-REX700N原本使用MP5加速管,但不知怎麼搞的,我總覺得引擎的轉速回升不是那麼的快,於是把另一架翼手龍90身上的HATORI #938暫時拆下來用,畢竟938我用了很久,對它的特性相當熟悉!
第一趟飛行我稍微將轉速提升至1950rpm,雖然700N很輕,但我要求的是強勁的貝爾操控感,所以提升了一點轉速,稍微在空中爬升做了一下簡單的特技後,稍微將主油針鎖三格,從MP5更換為938的油針差異不怎麼大,938回壓稍微強一點,所以簡單鎖入3格後引擎的狀態的表現我覺得還不錯!
接著請助理開始攝影,飛行莫約一分鐘左右我聽見喀的一聲,我趕緊叫攝影停止,檢查後也沒發現什麼異樣(其實是自己沒發現)。
接著繼續特技飛行後又聽見一聲卡喀聲!靠近一看!其中一隻支撐桿已經成掃把了!
熄火收工後才發現不止支撐桿斷了,連服役許久的楊格690槳也敲出了一個大洞!真的是心疼阿!!
起飛之前我還特別檢查過螺絲,唯獨支撐桿遺漏了檢查∼真的是虧大了!
這支撐桿我就鬆了三次,這地方的鬆動真的是很驚人阿!
6/30 T-REX700N飛行影片(YOUTUBE)
6/30 T-REX700N飛行影片(6間房)
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