內電阻高低比較(電阻越低越好)
SP8M4 < 4562 < 4606 < 3010 < 3004 (SP8M4跟4562的內電阻幾乎相等不相上下)
耐電流大小(越高越好)
SP8M4(7A) > 4562(6.2A) > 4606(6A) > 3010(5A) > 3004(3.5A)
基於以上這兩項比較,日本人就說SP8M4是最強的FET,以耐電流的層面來看,
這顆FET的確是很強沒錯,不過卻不是唯一"絕對"的選擇
以操作的線性來看(這點比較主觀一點,不過卻是參考datasheet所做出來的客觀比較)
4606 > 3010 > 4562 > SP8M4
FET就是一個電流的節流閥,靠著節流閥門的開關量,來控制輸出電流的大小
既然有"開關"的動作,當然就會關係到閥門打開跟關閉的時間,
就像一個水龍頭,你快速扭開旋扭,跟慢慢扭開旋扭,
一樣開到100%,一樣的時間,流出的水量就是"不一樣".
FET也有反應時間,就是扭開水龍頭旋扭跟關掉水龍頭旋扭的速度,
開關速度越快越好,一摧油,FET接到指令馬上打開閘門,隨即輸出電流
起步反應時間快慢(由快至慢)
4606 > 3010 > SP8M4> 4562 > 3004
回油反應時間快慢(由快至慢)
4606 > 3004 > 3010> 4562 > SP8M4
由以上可以得知,4606是這些fet裡面反應最快的,
可以說是要油門就有油門,要煞車就是煞車,操作線性最優良,
而且各方面都優於3010,至於阻抗較大的部分,
可以靠多堆疊一層來降低阻抗,以彌補缺點.
使用小建議:
以車種論點來看--
房車及F1速度快,需要細膩的油門配合精準的過彎,建議使用4606
Overland及大腳車需要大扭力輸出,油門要求比較不用那麼細膩,
建議使用內阻較低的SP8M4或4562
以場地論點來看--
跑道平均寬度小於70CM及多死彎的低中速場地,建議使用4606
跑道平均寬度大於90CM及多高速彎的中高速場地,建議使用SP8M4或4562
以車手論點來看--
新手或愛亂搞馬達的人,建議使用耐電流高的SP8M4或4562,
中段後的暴力輸出絕對能滿足新手的爽度,惡搞馬達時不必太擔心機版會燒壞.
玩過一段時間的高手,建議使用4606,細膩的煞車及快速的出彎, |
發表於 2008年3月12日 06:08 PM
加分~
