有關連軸器&後三點船問題!!!!!!???

大林

早一代的船都使用此最原始連軸器,
曾幾何時大都被夾頭式連軸器取代
但最近國外建造新船時,
還是有人偏愛使用這種連軸器!其優?缺?何在?

[ 本帖最後由 大林 於 2008年3月15日 07:42 PM 編輯 ]

kanchechung

夾軸式不容意壞,也比較容易拆卸調整,中心點很正,六角螺絲鎖比教傷軸頭銀烙,鎖上軸心沒那麼圓,高速時重心晃動

jetlie

我猜  應該是這種連軸器容易製作
只要有6角銅棒  車製過後  鑽孔  攻牙  即可完成
成本低廉  而且裝拆施工 空間需求比較小
內6角板手  可以輕易的進入

軟軸連軸器  需要2個板手  不一定有那麼大的空間可以拆裝

以上是個人淺見

C.K.Y.

因看不到軸系的伸廷到船低的圖片,從接頭大小看會不會用硬軸呢？
1)就算用軟軸也要有一個開了缝的鋼圈來包着的,(除非他已從接頭的後方放進去).
2)他用硬軸到尾部使用像OCTURA的曲軸接頭來改變角度.
3)以现時像真艇所用的5-7度入水角來看,他已可用直軸驅動了！(接合頭的孔徑那麽小,)不像1/4軟軸的洞洞！
不知以上有没有说準呢！

kanchechung

汽油引擎,洞那麼小,應該是硬軸,小軟軸受不了,但也太小了點,應該不是像真遊艇

[ 本帖最後由 kanchechung 於 2008年3月11日 06:43 PM 編輯 ]

大林

原帖由 C.K.Y. 於 2008年3月11日 03:48 PM 發表
因看不到軸系的伸廷到船低的圖片,從接頭大小看會不會用硬軸呢？
1)就算用軟軸也要有一個開了缝的鋼圈來包着的,(除非他已從接頭的後方放進去).
2)他用硬軸到尾部使用像OCTURA的曲軸接頭來改變角度.
3) ...

國兄!
1.有關以上問題再PO幾張探個就竟>>>是軟軸喔!我也感到迷惑!
2.敢問您有關"後三點"VS"前三點"其在走航時的特性&癖性&....等問題
    (在"後三點"之研究您可算兩岸三地權威了!)

[ 本帖最後由 大林 於 2008年3月11日 11:54 PM 編輯 ]