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3/9更新 PIMA: Pain in my ass之PT-109...

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發表於 2008年2月23日 03:56 PM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
很久很久之前,有人做了一條PT-109...
那人的炮管沒鑽孔,被另一個人嘲笑...
後來,另一個人把那條PT-109拿來拍照.
不幸的事情發生了!! 燈光!就是那個光!! 500W的燈光,嚴厲的考驗著Revell的回收料..
而Revell的回收料,果然...不負重望的...


變型了..

泣..>_<....


這..就是那條PT-109的遺照...




總之,自從驗證了回收料不耐溫之後,另一個人馬上把家中的燈光全部換成冷光.
但是..那人一直為了那兩管彎曲的魚雷管  耿.耿.於.懷.

於是,年復一年,那人都不忘提醒另一個人 魚.雷.管.

另一個人,為了這管,先是到麥當勞買可樂.
吸.吸.吸.然後把用完的吸管洗乾淨,晾乾. 想矇混過去.
但是強度不夠. 膠水一上,就原形畢露了.

另一個人,只好到roll model,把evergreen所有各種的管材,棒材,每種買一包回來...
還到Hannats,把WEM的PT-109 PE也攪了一套.
又跑去Squadron和amazon,買了啥in action, in detail, history等等等的參考資料.

那一陣子.聽說另一個人家中氣氛很詭異. 另一個人的女友很生氣.後果很嚴重.

另一個人工作越來越忙.所以魚雷管就漸漸沉到了瓜達康納爾的海底,被.人.遺.忘.

但是.誰都可以忘.那人不會忘.

逢年過節.賀節之餘.那人總是會提醒另一個人..

"我的魚雷管好了沒有..."

雖然,另一個人跟甘迺迪並沒什麼交情.
和美國海軍也不是很熟.

但是,冷冷的冬天,當見面時熱情的招呼,從"吃飽沒?",變成"魚雷管?"
當大年初一的"恭喜發財",變成"魚雷管好了沒"時..

另一個人知道,這事,該是做個了斷的時候了...

既然不得不做,那乾脆搞大一點.一根魚雷管也是做,整條Pt-109也是做.反正已經三週年了...不差這幾年.
另一個人在心中默默的嘀咕著..

歷史的巨輪,又滾了一圈,銀河系的人們,迎來了2008年..

於是,在迷樣的扭曲魚雷管事件的三週年慶的時候,Pain in my ass之PT-109的傳奇,開始..

目標:
1. 完成Revell 1/72 PT-109
2. 完成魚雷管的精密原型,翻模後拿一組自用再還一組給那個人
3. 把Revell PT-109改成遙控動力

動力部份:

1. 船殼

先把大軸出口鑽通. 裏面用一根鋁管當軸套,用2mm的銅棒當軸.以2mm的鑽頭鑽通,用快乾膠固定.

2mm內徑的鋁管. 釣具行買的.




2mm銅棒,3mm銅管(內徑2mm0,與鋁管.
銅棒與銅管是在台北火車站後的太原路買的.



先用田伯伯藍色小電鑽,裝2mm的鑽頭,把大軸出口鑽通.


把鋁管固定好,角度調好,用快乾膠黏好.


再用電鑽疏通一下...


完成!!噹噹..



2. 大軸與槳

既然是靜態模型改動力,所以儘可能要做的像真. 因此特別去找小尺寸的螺旋槳,不幸,市面上找到的槳,最小的都是15mm..而且要如何固定,也是個問題..

原本想找鉛錫合金的來試看看,不料,烙鐵一碰,就很沒義氣的....
.
.
.
融化了.

就算調到200度也沒用.銅軸溫度太低不吃錫.還是焊不上去.

鉛錫合金用低溫只能焊到另一個鉛錫合金上.要焊到銅上太難了.

幾經波折,最後找到了戰鬥妖精--雪風!!  呵呵..不是啦,是日本帝國海軍陽炎級驅逐艦--雪風
.......的改套(1/350,獅鳴出品)..中的螺旋槳.

經計算尺寸與比例後,大小差不多!! 驚..
實際的船上那雪風的螺旋槳不是PT-109的差不多5倍大..

PT-109是右旋,3軸推進. 這下好笑了. 一盒改套中只有 "一" 個右旋的槳.........泣..

不然買 三盒 改套來殺肉好了.

另一個人默默的想著...

"有殺氣"!!  另一個人心中一驚,側頭一瞥,另一個人的女友把手上壹週刊稍稍放低,兩道冷冷的目光,正好經過雜誌上方射在另一個人的背上...

"算了,我再想想辦法好了..."另一個人迅速改變想法,決定不要買改套回來殺肉...

於是,想方設法,終於聯絡上獅鳴,買了不少螺旋槳單品回來.

千辛萬苦到台北的螺旋槳..


把3mm銅管裁一段,內部用銼刀稍稍磨一下,套上螺旋槳.



銅管是用銼刀切斷的.




然後切一段2mm的銅棒當軸,用烙鐵加熱,再加點焊錫,把軸,銅管,螺旋槳焊在一起.


螺旋槳+大軸完成!!



3. 減速齒輪箱

田伯伯再次出場!!這次是改造板綜合包.要用1.2mm厚的改造板.
然後要準備軌道車的齒輪. 32T 3個和15T 2個.



計算尺寸,切割改造板. 在改造板上劃線要以科針畫線. 然後用鉛筆塗一下,線就看得到了.



算好尺寸切好後要鑽孔. 鑽孔的中心點先用刻針頂個洞再鑽,對中心才對得上.



一片的強度不足,所以用兩片貼起來.


鑽孔用2.5mm的電鑽鑽好,再套上軌道車的軸套.


做好一片囉..



兩片都做好後,中間先用螺絲固定,確保四角的孔都對正後鑽出四角的孔.


叮叮~~減速齒輪箱完工..



未完,待續..下回介紹舵機,大軸機油箱,伺服器與馬達之安裝.

圖片放在flickr http://www.flickr.com
首發於 http://www.thepmw.com/phorum/index.php

[ 本帖最後由 thepmw 於 2008年3月9日 12:14 AM 編輯 ]

PT-109

PT-109




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發表於 2008年2月23日 04:15 PM | 顯示全部樓層
侯塞雷!!!!
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發表於 2008年2月23日 08:15 PM | 顯示全部樓層
拍拍手.鼓鼓掌

[ 本帖最後由 long2818 於 2008年2月23日 11:37 PM 編輯 ]
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發表於 2008年2月23日 09:06 PM | 顯示全部樓層
建議雙槳(左,右槳各一)就可以了,三槳怕有反扭力出現喔,且速度太快不好控制.
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 樓主| 發表於 2008年2月24日 12:02 AM | 顯示全部樓層

反扭力..

long2818, powerchili: thanks.

t240km: 我也很擔心反扭力的問題.特別是三槳都是右旋.XD..
真船也是這樣.好奇怪.真船不知是如何解決這問題的..?
我再把齒輪減速比加大,配重上再動動手腳,下水試看看再說了..
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發表於 2008年2月24日 02:19 AM | 顯示全部樓層
真是強~~~~~像真船!!好樣的!!!!
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