房車前後差速器一問 請各位大大解迷囉

live0926

各位大大 我玩油車也有一段時間了 也針對轉向做了許多研究 可現在到了差速器這一個階段 我是完全不懂   
可以幫我解釋　　直軸　單向　滾珠　這三種的差別好壞在哪嗎？

平跑車都是怎麼的搭配　房車大概又都是怎麼的搭配？

這三種的搭配會產生哪幾種不同的效果呢？

疑問疑問疑問　各位大大一定知道這個答案　如何搭配　有如何的效果呢？

Ystrong

直軸的話就是平跑車所用的
但是在轉彎時車子的內圈跟外圈所走的路長是不一樣的
就跟操場一樣第一道一定比第二道短
所以這時候就需要差速器
但是一般的傘型差速器在一輪離地時另一輪的動力會減損的很嚴重
這時就要改滾珠差速器比較能改善這類問題
而前單項則是在油門放開後讓驅動力不繼續往前傳
這個裝置讓前輪可以自由轉動過彎會更銳利喔
而這三種的搭配我就不太知了
一般是後滾珠配前單向(網上的大大說低)
希望對大大有幫助喔
這些裝置我都沒有而且我還是剛擁有第一台電車的我
所以這些我不太知道而是
因為我之前去買了RC遙控世界215期(一點點是抄裡面的喔)
看過之後我才了解而汽車裡也是有差速裝置喔
這裡面有更詳細的介紹ㄛ
我是在金玉堂過期雜誌買的
請各位大大看看我說的對不對

[ 本帖最後由 Ystrong 於 2008年2月21日 02:48 PM 編輯 ]

ab717479

要我說的複雜我也說不上來~
以傳動方式來說~
直軸:全時傳動~無差速功能
滾差:全時傳動~有差速功能
單向:半時傳動~無差速功能
車子過彎時內外兩個輪胎所走的半徑是不同大小的,理想性的過彎方法是外側輪快過內側輪（好比划船,要轉頭就划動外側槳）
因此就此來看這三種於過彎時的特性要屬滾差最好,但實際上也不一定如此~有利弊
直軸與滾差同屬全時傳動,車子在過彎時因G力所以外側輪相對於內側輪的抓力地要大（側傾造成內側抬腳）,直軸的車不受差速引嚮兩邊輪胎動輸出相等,因此在出彎加速上比有差速的車來的快速（這點單向也是）
在過彎上直軸車容易有推頭情況,正因兩側輪胎動力相同,而單向車因俱有後驅車的特性,過彎上比另二種銳利
（過彎時用力補個油門,前單的車很容易達成後輪動力滑胎）

滾差是介於直軸和一般常見的傘差,滾差可調鬆緊而傘差就必須靠差速油來達成限滑目的~

至於那種比較好比較好,這好像跟操控者習慣比較有關,喜歡車子較敏銳就用直軸或前單,喜歡較柔和就用滾差或傘差~

大概如此~~打完收工

hero3n4040

讚啦又學到一點

live0926

太精采啦！！　非常感謝大大　完全的指導了我的問題　有夠讚！！

live0926

這個也很精采　實在太好啦∼！　非常感謝您！！