覺得這陣子有一些新加入的車友法短消息給我說他對我之前發的文:引擎油針的位置和調校不是很清楚~所以在此新發一帖有圖片解說的文
其中若有錯誤的地方~也請各位大大能提出來~讓自己也讓大家一起進步
圖片1:各油針及調整位置
圖片2:怠速螺絲調整位置,有的引擎怠速螺絲是有加壓彈簧的,其實都一樣,原理大同小異,建議使用原廠設定,但若你怠速位置已經跑掉,一邊旋轉螺絲同時拉動閥門拉桿,來找尋你的閥門位置,正常應是煞車時,閥門仍保持"微開",全關會熄火,開太大會變中速而不是低速,這時候一些老舊引擎也可順便檢查閥的作動是否良好,引擎的閥門間隙會因時間長久而有擴孔或間隙變大的情形
圖片3:主油針及調整處都再同一"根"上,副油針就不是了,副油針調整位置在副油針定位螺絲的"對面",(會跟閥門一起移動或轉動的地方才是調整副油針的位置),而副油針定位建議使用出廠預設(就是不要去轉動他,除非你對引擎調整很熟練了)
圖片4: 閥門全關
圖片5:閥門半開
圖片6:閥門全開
磨合:
新引擎建議使用低%數燃油,於怠速狀態下讓引擎吃完2~3桶(可更多)車上油箱的容量,再換更高%數的油繼續吃2~3桶(或是直接用你要玩的%數的油直接在怠速下磨合,也有人是直接新引擎就加滿油下場跑低速或中數再磨合的,我是不敢這樣做啦),磨合方式見仁見智啦
怠速.中速.高速調整:
調整引擎前先將你車上的所有連桿調整至適當長度定位,大概就好,不足的地方可以用遙控器上的微調鈕來作微調,
若你的引擎是新的應該不太需要調整,若是舊引擎的話,先將主.副油針調整處鎖到底(不是退出來,也不要太用力),然後主油針退出4圈.副油針退出3圈(這是先保持引擎不會熄火,所以圈數只是大約建議一下,先搞定怠速後續再調主副油針),這時候如果引擎怠速是撲嚕嚕的要死不死的的樣子或者是油門都還沒催,車子就緩緩前進的話,表示怠速太低或太高(轉動怠速螺絲來調整閥門開大或開小一點)
起步.中速.高速:(建議讓車子架空或由旁人協助讓4輪都離地較安全)
先調最高速度,"緩慢催動"油門到底(副油針還沒調整,禿然崔下去會熄火),一邊鎖進或退出主油針,車速會拉高或減慢(高到不能在高要退油針,轉速太低就在鎖進主油針),這時候遙控器的油門仍然在底的位置喔,可以分次調整以免剛開始不熟練,時間拖太長引擎過熱掛點的話,偶可擔當不起捏=.=
高速調整完畢後記住你的主油針位置(鎖到底後大概退出幾圈才能到剛剛調整好的高速狀態),換調起步.中速,怠速狀態下,引擎會"頓"或是"熄火"就要鎖進副油針,這時候遙控器的油門要催油(但不是一直摧住,而是持續來回的摧),如果一催引擎就熄火就繼續鎖副油針,直到油門一催輪胎有立刻轉動就可以了(起步扭力不建議所鎖太進去,以免掃齒及增加引擎負擔,適當即可)
調整完副油針多多少少會影響到主油針的變化,這實在回來細微調整主油針,即可獲得適當的扭力及高速,或許有人有疑問:阿中速捏~怎嚜調阿
.....我只能說油門催一半就是中速拉/_\
以上的方式適用於雙油針(主.副)的引擎,而3油針的引擎其實大同小異(只是把速度區分的更細微來調整而已)
車子要跑的穩不光是調整引擎而已~那些拉桿..等等的都會影響到引擎,我的方法或許不是很好用,因為我本來對引擎調整也是一竅不通,每次都要花幾百塊拿給店家調整,幾百塊耶~我槓麻不自己賺阿,所以索性自己一項一項慢慢研究而得來的心得,在此與各位大大分享,若有錯誤也請指正,畢竟大家一起研究可以一起進步,不用每次都要花錢還要看人家臉色,把你車子亂搞你也不知道,心愛的車子被搞壞可是會很嘔的
[ 本帖最後由 NAVYBOY168937 於 2008年2月17日 10:50 PM 編輯 ] |
發表於 2008年2月17日 02:47 AM
