原帖由 tpemlci 於 2008年2月6日 11:34 PM 發表 
黃兄：
襟翼通常是飛機在較低速度下時，欲維持滯空能力、獲得較大昇力與更佳的操控力而因需要放出。
小弟認為,RC飛機的襟翼如只設計向下放出,並無法得到較多的昇力,因機翼投影面積未增加,真實的飛機襟翼 在作用時前半段是向後伸出,後半段才是往下,RC A/C 設定的襟翼功能應該只有改變姿態與減速功能而已............
tpemlci兄：
小弟淺薄的以為，真實的飛機襟翼其機翼投影面積之所以增加，通常是指客機機翼兩段或三段的後緣襟翼，而戰鬥機為了靈活性減輕重量，都是使用一般式前、後襟翼，來提升升力或增加阻力以起飛、降落。
小型的RC機由於機體面積小，所以沒有實機附帶的氣流黏滯性的困擾，只要襟翼角度不過高，其升力的提升效率是相當高的，貼上SU-30的襟翼動作影片，片頭前可以觀察到我預設了三段式的前、後襟翼動作，1.巡航用、2.起飛用、3.降落用。
由於當天約有4級風速，所以飛行全程並未開啟襟翼，但爾後測試結果則是升力提升高於需求。
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樓主: 黃春雄
發表於 2008年2月7日 10:35 PM
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