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YS引擎原理 小弟曾經對YS的引擎仔細研究一番在此跟大家分享一下,YS的說明書上說他的壓力是無法調整的所以各位常說的壓力調整閥是不正確的,而他只是一個流量調整閥,現在和各位研究他的原理,YS引擎壓力是靠活塞向下的壓縮力經由引擎後蓋的油嘴排出至3個地方: 1是油箱並透過止逆閥不讓壓縮空氣倒流回來使油箱保持一定的壓力可以將油送入化油器. 2是流量調節閥,剛剛提到油箱因為有壓力所以會一直源源不絕的把油送入化油器即使低速或引擎熄火時還是不會停,所以必須靠流量調節閥來控制進油量,他是怎麼控制的呢?部分人應該有拆過他的經驗,當你拆開時首先會看到透明塑膠片(YS140)或白色的塑膠片(YS53或YS63)它蓋住一支銅推桿,銅推桿並連接如綠豆般大小的矽膠閥再連接彈簧,最後才連接流量調節螺絲(大家指的壓力調節螺絲)這部分機構的原理是,當引擎後蓋的油嘴排出壓力時壓迫透明塑膠片,接著壓迫銅推桿並開啟矽膠閥讓燃料藉由一次的開啟進入化油器,所以活塞向下的次數(會產生壓力)即是矽膠閥開啟的次數也是燃料進入化油器的次數,而流量調節螺絲是調整彈簧的鬆緊度,控制每一次矽膠閥開啟的大小,螺絲鎖的越緊相對的進入化油器的燃料越少,反之則越多所以並不是大家説的壓力調節螺絲而是油量調節螺絲,原則上是不需要整的,而一般原廠的設定位置是切齊金屬表面即可,.
3.那多餘的壓力跑到哪裡去呢?是經油化油器的的特殊墊片的開口排掉了,所以油箱的壓力會一直保持一並的壓力而不會過度.
而以小弟使用YS的經驗並再3強調YS的引擎很怕過熱(不過熱的定義是指手可以接觸汽缸蓋而不覺得燙)當然油的選擇也很重要目前我使用過兩種油都不錯1是用COOL POWER30%的油.2是用COSMOS25%因為潤滑都夠不會有過熱的狀況當然引擎的調整也很重要,總而言之使用這顆引擎前先仔細研讀說明書按照說明書的步驟使用保你飛個200趟都不是問題 |
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化油器特殊墊片
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流量調節閥原理
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流量調節閥內部
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引擎的正面圖
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發表於 2008年1月23日 12:21 AM
