TT53直昇機引擎.調整交流分享

狼魚

原帖由 sanyal 於 2008年2月9日 02:34 AM 發表
用手推拉化油器油門時轉動一直到滑順為止.

引擎要磨合連化油器油門也要磨合喔
你用手轉大概多久才順啊?參考一下

333

原帖由 梅子綠茶 於 2008年1月16日 03:17 發表

是的哭牌30缸溫35度   至於摳牌15也有用過缸溫40度油針得近七格也有三圈半以上飛行時間七分鐘   也許你的比較省油      如同上述(個人)覺的每顆引擎油針有所不同(還是跟磨引擎有關)那我就不知道了!   很可惜太搖擺 ...

600N又被操四了媽

sanyal

原帖由 狼魚 於 2008年2月9日 09:18 AM 發表

引擎要磨合連化油器油門也要磨合喔
你用手轉大概多久才順啊?參考一下

左右轉各約30下.之後在引擎熱後怠速區有些小卡.第10趟後都正常了.邁向100趟了
還是覺得扭力特優的.小問題難不倒模型精神的.

lhca888

原帖由 狼魚 於 2008年2月9日 01:48 AM 發表
問題回報
我新買的TT53引擎,化油器裝好後油門伺服器轉動的很順暢,磨引擎3趟後發現油門轉動就卡卡的有時沒法回到惰速位置 ,甚至怠速到全油門有不順的情況伺服拉桿拆下來用手轉油門感覺澀澀 ,晚上檢查時又發 ...

我用了兩顆都是有這個問題!!
引擎熱時(汽缸頭溫度90度左右),就會發生油門卡住,休息一會,溫度下降就恢復正常!!
只有富油一點飛,溫度低一點就不會了!!
我覺得化油器精度不夠,在熱漲冷縮下,就會產生化油器卡住!!

梅子綠茶

原帖由 333 於 2008年2月9日 11:17 AM 發表

600N又被操四了媽

       又用摳摳把它復活了

狼魚

原帖由 lhca888 於 2008年2月9日 01:28 PM 發表

我用了兩顆都是有這個問題!!
引擎熱時(汽缸頭溫度90度左右),就會發生油門卡住,休息一會,溫度下降就恢復正常!!
只有富油一點飛,溫度低一點就不會了!!
我覺得化油器精度不夠,在熱漲冷縮下,就會產生化油器卡 ...

請問一下你都用什麼油??我用的是韓國30%...打算下次換摳牌30%