引用: 原帖由 chancechen 於 2007年10月28日 01:14 AM 發表
2100kv 用 6s ...
2100kv x 3.3v x 6s = 41,580 rpm
這 motor 轉速超高, 比大暴龍, 小暴龍都高一大截.
這麼高轉速, 有很多考驗要克服, 電變高頻的穩定度,
馬達的精度, 培林的耐度 ...
說好是原型機的測試數據,當然會有不同kv值的測試囉!!
引用: 原帖由 西德 於 2007年10月31日 11:03 PM 發表
說好是原型機的測試數據,當然會有不同kv值的測試囉!!
........我知道實測轉速........但是.....(佛曰：不可說....)原廠還在保密中....所以不便透露.....
不過還是偷偷講一下......
去看看你們買的槳...包裝袋上面有建議轉速...不要超過????幾轉....
500...........實測....比那個上面記載的還高......你說噴不噴......喔.....”買尬”
等等等等等...........再等一下下啦....就快問世囉....快去準備coco....
引用: 原帖由 chancechen 於 2007年10月28日 01:46 AM 發表
馬達沒有用 上翻 的設計, 重心壓低,
CCPM 的 servo 是垂直立在 主齒盤 與 十字盤 之間,
使得 十字盤 下面那塊碳纖板好長一塊,
這又拉長了 主槳面 與 重心 的距離,
單就設計上來看像是趨向穩定的走向, 較不利於 ...
小弟個人淺見提供參考:
馬達上翻,電池置於底板上,一般電池重量較馬達重很多
600級電機:電池約700多克,馬達約:200多克
450級電機:電池約150多克,馬達約:70多克
個人認為電池重量及位置才是重心的決定
200多克的馬達對3公斤多的大暴龍
70多克的馬達對700多克的小暴龍
亞拓一直採用電池上置就是為了利於3D翻滾飛行
提供chencechen大大參考!!
主槳面與重心距離的問題可以重新思考一下!!
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