翼手龍50原廠機身改裝CCPM分享心得交流

sanyal

前言:
如有筆誤請不吝指導.前輩的指教將成為我增長知識見聞的來源.
同樣是3組伺服機.控制旋翼頭5個動作.升降2動.副翼2動.螺距1動
可工作量卻相差懸殊.
單一伺服機工作量過大.
手上剛好有這隻可以開刀測試
傳統控制好飛.穩定.不要誤會.

CCPM優點.
3組伺服機分攤旋翼頭所有動作
2組伺服機混控.同時動作控制副翼.
3組伺服機混控.同時動作控制升降舵.
3組伺服機混控.同時動作控制螺距.
將傳統單伺服機控制1動到2動的工作都分攤了
能更有效的靈敏控制.
還有漏掉的差別比較.留給高手在留言補充
所以呢....
伺服機可不用非常高級.只要速度夠快.扭力適中.也能有最佳的表現.但還是一分錢一分貨的啦
很古早.扭力小.慢速的伺服機是例外的
由於3組伺服機分攤所需工作出力狀態下.
伺服機的速度及扭力都能發揮.較不會因超工而過熱損壞.
(但升降舵的伺服機.其中單一組伺服機壽命會較短)
原因為昇降舵的2動作是2顆伺服機控制1動+1顆伺服機控制1動.
所以1顆伺服機控制1動壽命會較短
旋翼頭總成不算.此改裝CCPM費用不多也都是原廠零件.
十字盤也是90度改???不知幾度CCPM
以下為幾項改裝重點所需及另外材料.
先看照片.後續在做補充.
已試飛.測試狀況大致有達到理想的目標狀態.
還需再作進一步調整
真是甲霸贏贏.搞出來了.也是一種樂活呀.

[ 本帖最後由 sanyal 於 2007年10月12日 02:05 AM 編輯 ]

E50T2

這樣是180-(90/2)=135度CCPM。
停旋、八字與簡單特技應該沒問題。操螺距時，十字盤應該沒法保持水平哦？試試看能不能以改變AIL與PIT伺服的行程來得到改善。
不管如何，真是好樣的

sanyal

原帖由 E50T2 於 2007年10月12日 08:24 AM 發表
這樣是180-(90/2)=135度CCPM。
停旋、八字與簡單特技應該沒問題。操螺距時，十字盤應該沒法保持水平哦？試試看能不能以改變AIL與PIT伺服的行程來得到改善。
不管如何，真是好樣的

原來是135度.哈哈.數學老師一直不肯告訴我.
高手您真內行.我正在調整AIL與PIT伺服的行程同步
應會獲得較佳的水平
由衷感謝.賜教.

sanyal

原帖由 E50T2 於 2007年10月12日 08:24 AM 發表
這樣是180-(90/2)=135度CCPM。
停旋、八字與簡單特技應該沒問題。操螺距時，十字盤應該沒法保持水平哦？試試看能不能以改變AIL與PIT伺服的行程來得到改善。
不管如何，真是好樣的

今天又吃太飽了
印象中.好像有人這樣改過
試試看..這樣好嗎.

sungad

期待实际飞行效果介绍！

小雄雄

不錯用．偶也來改一改看看