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發表於 2003年2月8日 04:39 PM
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英國的救星「噴火」式戰鬥機
英國著名飛機設計師R.J.米契爾，怎麼也不會想到：他生前設計的一種名為「噴火」的戰鬥機，在他死後，經其助手改進，最終成了英國的救星！該機至今被保存在倫敦大英博物館一間專設的陳列室裡。R.J.米契爾曾經在1927~1931年間，研發出S-5、S-6和S-6B水上飛機而連續三次獲得施奈德大獎。
「噴火」，由英國維克斯-超級馬林公司研發生產。它參加過無數次重要戰役，幾度挽救了英國。不論是在地中海、還是在歐洲大陸，不論是在印度和緬甸，還是在南太平洋和澳洲，屢立戰功\。特別是在八列顛之戰中，為徹底挫敗德國「海獅計畫」，建立了不朽功\績。
當時英國僅有戰鬥機700架，高炮2千門，攔阻氣球1,500個，另有轟炸機500架。在兵力數量對比上，英國明顯處於劣勢。但是英國航空工業列顛之戰開始後加緊生產，僅8月份就生產了1600架飛機，其中戰鬥機470架，有效地緩解了兵力不足的矛盾。當時，德國空軍的戰鬥機主是Me-109和Fw-190，英國主要是「噴火」和「颶風」式戰鬥機(校註：FW190在1941年6月始進入德國空軍服役)。
8月1日，希特勒下達作戰命令，指出：「為創造最後打敗英國的必要條件，我打算加強對英國本土的海上和空中作戰。」為此，要求「德國空軍要使用其擁有的所有兵力儘快打敗英國空軍」，「空軍必須全力以赴支援「「海獅」」行動。 一場對英國生死攸關的不列顛之戰開始了。
不列顛之戰可分為三個階段，另外在戰役正式開始前還有一個試探階段。試探階段為1940年7月10日至8月12日。在此階段內。德國空軍的作戰目的是查明英空軍的實力和部署，了解其防空能力，同時誘使英機出戰，力爭大量殲其於空中。德國空軍攻擊的主要目標是英吉利海峽的英國艦船和英國港口。在此階段德國軍重要的戰鬥有，8月8日，大規模襲擊英艦船，共數波，每波均超過100架飛機；8月11日，轟炸英牧特蘭-韋茅斯；8月12日，以200架飛機分11個波次突擊多佛，以150架飛機轟炸朴次茅斯和懷特島。
英空軍在此階段採取避戰的方針。一方面是因為英空軍剛從歐洲大陸撤回，需要休整以恢復元氣，另一方面想試驗雷達性能，以儘快研究出在地面雷達引導下進行空中攔截的方法。雖然英空軍未大批出動抗擊，但仍以部分「噴火」式等戰鬥機升空迎戰，給德轟炸機造成了較大損失。從7月10日至8月12日，德軍損失飛機186架，英損失戰鬥機150架。
德軍的作戰目的是消滅英國空軍的主力，突擊的目標是英國南部的空軍基地、雷達站。德戰鬥機除掩護轟炸機外，還組織獨立的機群，尋找英戰鬥機空戰，企圖以空中突擊和空中交戰將英機消滅於地面和空中。
8月德軍組織了5次大規模轟炸，英國空軍基地有被破壞12個，不能使用，7個飛機工廠遭不同程度破壞，還有一些雷達站和油庫、彈藥庫等被炸壞。面對德軍咄咄逼人的攻勢，英空軍戰鬥機部隊毫不怯懦，與德機進行了針鋒相對的戰鬥，取得了擊落德機290架的不俗戰績。
23日，德機對英國首都倫敦進行了轟炸。為了報復，翌日英國空軍夜襲了德國首都柏林。此舉讓希特勒吃驚不小。24日至9月3日，德機對英國共進行了35次大規模空襲。8月24日起的12天時間內，德空軍每天出重1千多架次，歷史上稱「千機大轟炸」(校註：戰第八航空隊，對納粹德國所進行的重輒一千架次飄炸機的出擊任務。不列顛空戰期間，德國空軍雖也是每次出動約一千架次，但是這是包含了轟炸機以及護航的各式戰鬥機在內的總和，故不能算是「千機大轟炸」)。但是在英國空軍戰鬥機部隊的顓強反擊面前，德空軍並未到便宜，相反卻被擊落了380架飛機。
從9月7日至10月底為戰役的第二階段。這階段德軍集中力量轟炸倫敦，目的是想使英國屈服。
在這個階段共50多個晝夜內，英國戰鬥機部隊沉重地打擊了德空軍的囂張氣焰。一大批德He-111和Ju-87飛機被擊落，這其中「噴火」式戰鬥機發揮了重要作用。尤其是9月15日這一天，德機轟炸行動達到高潮，為了粉碎敵人的企圖，英國空軍出動300架「噴火」和另一批「颶風」式戰鬥機，在短短20分鐘的時間內，成功\地擊潰了德轟炸機編隊，此次戰鬥直接導致了希特勒「海獅計畫」的破產。
希特勒原打算在摧毀英國空軍主力後，於9月21日從海上入侵，但由於一個多月的空中攻擊戰役不輩未能消滅英國空軍，反而自己損失慘重。9月中旬，希特決定放棄登陸作戰的計畫。10月21日，希特勒下令把「海獅計畫」延遲到1941年春。所謂延遲，實際上是一個幌子，因為希特已經決在1941年夏閃擊蘇聯，當然不可能再實區「海獅計畫」了。
德機除了屠殺人民、破壞城市外，在軍事上未占便宜。 英國戰鬥機能以少勝多，其飛機性能優越是一個重要因素。據英國共擊落德國飛機1,733架，擊傷943架；英國損失飛機915架。據法國歷史學家統計，從7月10日至11月中旬，德國飛機共被擊落1,813架，英國損失飛機995架。
「噴火」式戰鬥機，是米契爾以S列水上飛機為基礎，按照英國皇家空軍提出的戰術、技術要求精心設計的。其原型機採用流線型的外氣設計，安裝一台由羅耳斯•羅伊斯公司生產的功\率為 1,257千瓦的馬林63型水冷活塞式發動機。該機是英國第一種採用全金屬承力蒙皮的作戰飛機。1936年3月5日試飛時，挺度達到554公里/小時。
「噴火」飛機的設計成功\之處在於：採用了大功\率的活塞式發動機和良好的氣動外形；一改當時大多數飛機的平禿粗大式機頭，而採用半紡綞形機頭，整流效果好，引面阻力小；發動機安裝在機身前部支撐架後的防火承力壁上，其後側便是半硬殼結構的中後部機身；機翼採用橢圓平面形狀的懸臂式下單翼，雖製當工藝複雜，但氣動特性好，升阻比大；機載全部固定武器以及主起落架和冷卻器等均裝在機翼內，單座座艙視野開闊。
「噴火」式戰鬥機的綜合飛行性能，在戰時始居世界一流水準。與同德國空軍主力戰鬥機-號稱「德意志之鷹」的Bf-109E相比，除在航程和裝甲等方面略有差距外，在大飛行速度、火力，尤其是在空中機動性能方面均略勝一籌。
在第二前界大戰期間，維克斯-超級馬林公司對「噴火」一方面大量生產，一方面根據使用情況和作戰要求不斷進行改進改型。先後發展了戰鬥機、戰鬥轟炸機、偵察機、教練機和艦上戰鬥機等多種型別。據不完全統計，「噴火」式飛機共有39種型號，歸納起來可分為陸基型「噴火」和艦載型「海噴火」兩大系列。
「噴火」家族中，產量最大的兩種型號是MK5和MK9。噴火MK5於1941年製成，該型機安裝1具838千瓦的馬林發動機，機載武器包括8逝7.7公釐機或2門20公釐機炮和4逝機槍。此後英國還推出了MK5C，該機將水冷卻器移到了機頭下方，可帶228公斤炸彈。噴火MK5共生產了6479架，是英國白家空軍的主力戰鬥機。
「噴火」MK9是根據軍方提出的要求，專為對付德國Fw190型戰鬥機而發的另一種主要型號。該型機換裝馬林61型發動機，最大平飛速度656公里/小時，高空性能良好。機載武器包括2門機炮和4逝機槍。英國共生產該型機5665架。
英國皇家海軍使用的艦載型「海噴火」，也有近10種型號。起初，「海噴火」只是在「噴火」MK5的型礎上加裝艦鉤或加強起落架而成，直到「海噴火」MK3才採用可人工摺疊機翼。MK3改裝1165千瓦的馬林55M型發動機，後又改裝功\率更大的格里豐15型發動機，該機是英國二戰後期的主力艦上戰鬥機。
「噴火」不僅在技術性能方面是二戰時期一流的，而且在數量方面也位居世界前列。據統計，陸基型總產量為22,907架，艦載型總產量為2,556架。「噴火」式飛機在英國連續生產了12年後，於1947年10月停產。在國外，直到50年代中期，才徹底關閉了「噴火」式飛機的生產線。「噴火」式戰鬥機在「不列顛之戰」中的越表現，使它獲得了「英國的救星」的美稱。該機成為世人公認的歐洲最優秀的活塞式戰鬥機和「二戰名機」。
本文之編譯：GWS 劉乃綺 小姐
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發表於 2003年2月8日 04:31 PM
