【分享】YS就像美女，需要多費點心，才能體驗快感

江俊德

說來，接觸YS引擎至少也有十年以上的經驗了，自從第一次用過 、爽過、被它氣過以及跟別人比過之後，除非口袋裡沒有錢或者 YS沒有的型號，否則YS引擎絕對是首選，但是YS卻跟美女一樣，是令人又愛又恨的。
提供一下我的經驗與大家分享

美女不一定好相處，雖然有時候它風騷的時候會迷死一堆人，YS引擎必須細心呵護，否則當眾翻臉是必然的。對待美女有一些原則，只要滿足美女的需求，它就能讓您隨心所欲，操它千變也不願倦....用美女來形容YS是我最直接的感覺，請別想歪了！

1.首先您一定要注意油管，盡可能使用厚的、全新的，並且定期更換，我曾經好幾次遇過這樣的情形：舊的油管看起來沒有問題，但是加壓之後會從針頭般的裂縫中噴出油來，不但洩壓，也造成機內大量滲油。
2.務必使用20%以上的油，別以為YS有加壓供油就不會熄火，如果油量的爆炸性不夠強勁，一樣會咳嗽、放屁、不穩以及加速不順等現象。30%最好了，要Slow有Slow，High的時候也很High！
3.絕對要保持油管口的清潔，很多人加完油之後隨手把油管一放掉在地上，黏上了灰塵或毛屑也不注意，要知道YS的油針比其他引擎要細很多，哪怕只是一根小小的綿絮，流進了油管裡阻塞油針，你就會馬上經歷YS引擎使出大小姐的脾氣了，放心，沒有經驗的人在慌亂之中，是很難對症下葯找到問題的，很快你就會聽到這樣的話：YS真是難調....
4.沒事不要亂轉壓力筏，我們手上沒有測量油箱內壓力的工具，所以引擎上的壓力同螺絲不要亂轉，通常引擎不順的時候問題都不在它，說明書上有說，銅螺絲的平面高度正好與曲軸箱等高，如果不小心亂轉過，轉回來就行了。
5找一個夠硬的油箱，千萬不要讓它炸開！
6.保持整個油路系統的完整性：尤其是密閉性與清潔性，既然用了YS，就要遵守他的遊戲規則！

白馬小周

小弟曾經對YS的引擎仔細研究一番在此跟大家分享一下,YS的說明書上說他的壓力是無法調整的所以各位常說的壓力調整閥是不正確的,而他只是一個流量調整閥,現在和各位研究他的原理,YS引擎壓力是靠活塞向下的壓縮力經由引擎後蓋\的油嘴排出至3個地方:
1是油箱並透過止逆閥不讓壓縮空氣倒流回來使油箱保持一定的壓力可以將油送入化油器.
2是流量調節閥,剛剛提到油箱因為有壓力所以會一直源源不絕的把油送入化油器即使低速或引擎熄火時還是不會停,所以必須靠流量調節閥來控制進油量,他是怎麼控制的呢?部分人應該有拆過他的經驗,當你拆開時首先會看到透明塑膠片(YS140)或白色的塑膠片(YS53或YS63)它蓋\住一支銅推桿,銅推桿並連接如綠豆般大小的矽膠閥再連接彈簧,最後才連接流量調節螺絲(大家指的壓力調節螺絲)這部分機構的原理是,當引擎後蓋\的油嘴排出壓力時壓迫透明塑膠片,接著壓迫銅推桿並開啟矽膠閥讓燃料藉由一次的開啟進入化油器,所以活塞向下的次數(會產生壓力)即是矽膠閥開啟的次數也是燃料進入化油器的次數,而流量調節螺絲是調整彈簧的鬆緊度,控制每一次矽膠閥開啟的大小,螺絲鎖的越緊相對的進入化油器的燃料越少,反之則越多所以並不是大家説的壓力調節螺絲,原則上是不需要整的,但遇到過熱時可以逆時針放鬆一些(不過熱的定義是指手可以接觸汽缸蓋\而不覺得熱)當然油的選擇也很重要各位可以參考世界賽的選手大部分都是用COOL POWER30%的油.
3.各位一定有一個疑問那多餘壓力跑到哪裡去呢?是經油化油器的開口排掉了就這麼簡單
以上是小弟研究結果和各位分享其餘的概念可以參考阿三哥的文章

wenshan

OS&YS引擎....多年前青年公園旁有一位空軍退休的老軍官.開了一家模型店,每周日跟他到河濱公園學遙控飛機...如今他人也不知去向.是否去美國與其子女同住.也是10多年前的事了..不知是否有當年的同好在此園地...燃料油自己調配-木精加砒麻油...一邊玩一面學.也是進入遙控世界的啟蒙!
祝大家 猴年好運!

lspeng

你說的是莊敬模型的黃循新教官吧, 我前年(2002)暑假回台灣還拜訪過他, 年紀大了(官校廿九期), 動作遲緩許\多, 不知現況如何.

RC

嗯~說的好 ^____^

賴仔

看來YS二行程直昇機引擎比飛機四行程用好調一些，嘿嘿！至少壓力調整鈕原廠已經封死了！