【求助】會斗哪!

阿福

請教個位先進  
在飛小龍時 由高速降到低速時 再提速至第2點時機身就會斗動
要在多加一點油才正常  感覺好像低速有些貧油 退副油針
退到低速都太富油這個現象才改善 但低速太富油 又使得
瞬間加油 (低速~~高速)出現老牛拖車 如何改善?
我用os32  cool pawer 30%
NORM   PIT 35 60 75 85 95
      THRO 0  25 55 80 100

謝謝!

papason

OS-32副油針3~3.5圈範圍,主油針磨合完成後正常飛行1.25~1.5圈,舊引擎1圈.正常飛行主油針進到0.75~0.8圈時該換活塞與汽缸套了.供您參考.

fiyboy

[quote]以下引用由 [u]阿福[/u] 在 2002年11月21日 下午 09:日 發表的內容：
請教個位先進  
在飛小龍時 由高速降到低速時 再提速至第2點時機身就會斗動
要在多加一點油才正常  感覺好像低速有些貧油 退副油針
退到低速都太富油這個現象才改善 但低速太富油 又使得
瞬間加油 (低速~~高速)出現老牛拖車 如何改善?
我用os32  cool pawer 30%
NORM   PIT  ...[/quote]

如果是加速到第二點應該還沒到停懸的第三點吧,, 如果是這樣的話我們老師有明訓, 那是直升機的垢病, 主槳的轉速還未離開那個共震點, 也許\你主槳轉速高一點就沒有了...

瞬間加油 (低速~~高速)出現老牛拖車 如何改善?   副油針退的太富油可將主油針轉進去一點試試.

阿文

把引擎拆下來,軸心要正,引擎座 重組合~~順便檢察離合器?~!

阿福

[quote]以下引用由 [u]fiyboy[/u] 在 2002年11月22日 下午 10:日 所發表的內容：

如果是加速到第二點應該還沒到停懸的第三點吧,, 如果是這樣的話我們老師有明訓, 那是直升機的垢病, 主槳的轉速還未離開那個共震點, 也許\你主槳轉速高一點就沒有了...
瞬間加油 (低速~~高速)出現老牛拖車 如何改善?   副油針退的太富油可將主油針轉進去一點試試.
[/quote]

(也許\你主槳轉速高一點就沒有了)是要降低pit  還是提高引擎呢?
謝謝!

fiyboy

[quote]以下引用由 [u]阿福[/u] 在 2002年11月22日 下午 10:日 所發表的內容：

(也許\你主槳轉速高一點就沒有了)是要降低pit  還是提高引擎呢?
謝謝!
[/quote]

這要看你機子的狀況而言, 如果你的機子並不是很ㄐ的話, 當然是先提高主油針的轉速,如果並不是油針的問題, 那要看你主槳角度和油門曲線的那個第二點和第三點中找出適當的轉速盡可能的避開或是降低那個共震點. 調整到你適合的主槳轉速, 在你的狀況可能是主槳的轉速過低,可能在第二點位置把轉速提高看看. 非得已 pit 先不動, 如果你的油門曲線已接近停懸的第三點, 只好降低你的 pit 了.但你仍必須檢查你機子有沒有其它的問題.