將JR Voyager 50改成上下分離齒盤

阿歆

小弟繼KALT 30 BARON 改成上下分離齒盤之後嚐到甜頭，技癢難忍，日思夜想要把Voyager也改成分離齒盤，近日已經測試成功\，這改法適用於大部分JR的直昇機。願與眾飛友分享。

這次的改法比較缺乏創意但也很麻煩，基本上就是參考Fryea 的做法。
JR的齒盤厚度有11mm，實際上容納齒盤的空間約有13mm。


1.購買TT RAPTOR 60 83T的紅色下齒盤，購買Fryea 17T的皮帶驅動齒輪(編號，0414-117)，購買(5D*19D*6T mm)軸承1顆

2.將主齒盤由下緣車薄至7.5mm厚

3.製作一鋁質中心座(HUB，碗公)以固定紅色齒盤於單向襯套的下緣；將紅色齒盤固定於該中心座由一端車薄至5mm

4.將原皮帶驅動齒輪置換成Fryea 的齒輪。由於Fryea 17T的齒輪內徑為5mm，需將原JR的皮帶驅動齒輪由下緣車除為5mm以置換該齒輪。以上述軸承置換皮帶驅動齒輪之下軸承。將該齒輪以空心銷固定於適當位置。車除該齒輪與主齒盤(上齒盤)以及與軸承座干涉的部分

5.將側板上固定皮帶驅動齒輪軸承座的8個螺絲孔以銼刀或研磨鑽向前擴張3mm以契合83T與17T的齒輪

如此便大功\告成，希望大家不會看的霧煞煞。

MJ

夠創意
你是覺得VOYAGER不好飛嗎？有必要這樣改嗎？
但是佩服你的耐心與創意，也希望有機會能夠看看你的大作！
請問阿歆兄你是住在哪裡？
看您發表文章以久但未見過你本人，有機會可以見見面認識一下嘛！

阿歆

啊 ！ 不敢當不敢當，兩位過獎了。

gamin

原文為阿歆發表。

啊 ！ 不敢當不敢當，兩位過獎了。

分離有什麼好處?
不用再花錢買熄火落降套件嗎?

阿歆

許\多所謂的熄火落降組是用O-ring橡皮壓的，熄火降落時靠著橡皮的摩擦力驅動尾旋翼；執行正飛向前進的熄火降落，例如180度熄火降落是沒有問題的。

但若要執行倒退、旋轉、翻滾等種種愚蠢的熄火降落時便往往顯得力不從心，因為橡皮若太鬆，尾旋翼不會轉；若橡皮壓得太緊，離合器不會脫開，引擎會被拖著走。

然而分離齒盤的直昇機，不論尾旋翼是皮帶還是軸傳動，熄火降落時主懸翼會直接驅動尾懸翼，便無上述的困擾，但是摔機時比較花錢，特別是軸傳動的；據說JR SUPERIO的傳動軸一隻要4-5仟台幣。

TT RAPTOR 30也可以改成分離齒盤啊！只要花2百多塊錢

ps: 為了避免有人拿OMEGA ZUSE作文章，在此說明"分離齒盤, Split Gear"只是比較普遍的講法，廣義的說法應該是"尾旋翼永久驅動式或是Constant Tail Drive".

<font size="1" color="blue">Edited by - 阿歆 重新編輯於 2001/06/02  12:25:02 AM

MJ

沒錯！沒錯！
JR Superio的確傳動軸要四千多元！
所以我在納悶是不是因為單價太高所以現在已經沒有軸傳動版的？連國手都用皮帶版的比世界賽，我想原因應該是噪音與實用性吧！
皮帶的聲音比較小，而比賽動作用皮帶傳動也皆可輕易完成，所以漸漸的轉為皮帶傳動優勢吧！
我也好想換皮帶的喔！！！！軸動的齒盤很容易壞！我已經困擾很久了！！
誰有中古的皮帶傳動組可以賣我阿？？