誠問照片中的 調整問題

ABS2160

請問 照片中的197.5MM這車寬度 是不是要仰賴調車板上面的調車貼紙 來做調整還有錢6.5跟7.5的高度 是如何做為調整? 感謝各位

masterlai

問題一:  理論上是要用調車板上的刻度(有的調車板沒有，要自己買貼紙來貼)，
             我自己的話，會先把CAMBER跟TOE都歸零，輪胎換新(因有的胎有做CAMBER會跑成錐狀)
             才開始量車寬，不過偶爾會用游標卡尺偷懶   
             還有要特別注意左右長度對稱的問題  不然跑起來會偏。

問題二: 車高我自己都量擺臂下方的底盤最低點，需要車高尺
            也有人是量底盤四個角落，看個人手路...
            量幾下就壓一下底盤重新量，看看有沒有跑掉，
            直到可以維持恆定的高度為止...
            說真的車高很難調整到四個輪子受到壓縮後保持恆定高度
            不知有啥特別技巧?  看看有沒有人願意分享的...

masterlai

抱歉  剛剛稍微看了下
樓主的問題好像是"如何做為調整"
是指如何調整嗎  
1. 先鬆開DOWNSTOP螺絲
    (在擺臂或車身上有個頂住底盤限制擺臂作動行程那顆止付螺絲)

2. 調整避震器上的預載限位環來調整車高   
    因各個避震狀況以及車身配重不盡相同
    不需要求各個限位環位置同步，以實際車高為主

3. 壓住左右兩個輪胎，底盤上抬到底  
    ，測量此時的底盤距地高度，扣除剛剛調整的車高，
    就是downstop螺絲可以收束的範圍
    舉例來說，車高5mm，上抬到底11mm，
   表示該車有6mm的調整空間，調整downstop止付螺絲，
   就可以縮小這範圍，但不能鎖過頭讓此車完全沒上抬量，
   那會讓過彎的負載全部交給輪胎處理，輪胎不夠好會很難跑。

   DS越大(上抬量小)  車子過彎反應越快，抓地增益越差
   DS越小(上抬量大)  車子過彎反應越慢， 抓地增益較好
   
   摩擦係數高的胎，如海棉胎，可以考慮把上抬量縮窄增加入彎速度...
   摩擦係數低的胎，如一般膠胎，則多留些上抬量，讓車身扭動緩衝一些側向G力，減少車輪負擔

ABS2160

masterlai 發表於 2019年5月14日 01:40 PM
問題一:  理論上是要用調車板上的刻度(有的調車板沒有，要自己買貼紙來貼)，
             我自己的話，會 ...

那我果然想的沒有錯 你的問題一 做法跟我想的一樣 感謝大哥分享

ABS2160

masterlai 發表於 2019年5月15日 11:49 AM
抱歉  剛剛稍微看了下
樓主的問題好像是"如何做為調整"
是指如何調整嗎  

請教一下 上抬11MM的數據是從哪裡出來的 感謝

masterlai

ABS2160 發表於 2019年5月23日 07:06 PM
請教一下 上抬11MM的數據是從哪裡出來的 感謝

我第三點已經有說明了
壓住左右輪胎  
底盤上抬到極限的量測高度(就是範例的11MM)扣除車高就是上抬量   
如果無法上抬  代表你的DOWNSTOP螺絲頂在底盤上
必須先全部轉鬆讓他不要抵到底盤   然後再來縮小上抬的行程

假設車高是5MM   
11-5=6MM 這就是你DOWNSTOP螺絲可以限制的範圍  
硬地1/10   我上抬量通常先留2MM試跑
後面再視情況微調   

這是一個很敏感的調整
調好會讓車性有大幅度轉變   值得試試