問當今主流1/18車種

阿毛先生

我非常激賞1/18競速卡車的設計，不論越野或是平地都很適合，容易攜帶，場地彈性大，幾年前還是很主流的類別，但現在類似的車型似乎再也找不到，不知道是不是RC沒落之故...
*SC18雖然仍是市面上零件最齊全，但已停產，日後恐只會逐漸      消失


*偉力的設計太奇怪，採用540馬達，前進時電池電壓不知道還夠    不夠接收機運作
*Yeti無法維修

此外所有廠商似乎都撤出1/18的範疇了

猜測近年趨勢兩極化，小型車主流好像都縮小到1/28，主打室內操作，只有1/10作為大型車種的起點地位還穩固

不知是否還有像當年ae一樣各式料件充足的車款？

masterlai

應該不是RC沒落...是1/18沒落了...
早些年前還有些廠商出1/18競速房車與平跑(如XRAY、蘿蔔頭等)
現在大家都不玩了...
1/18伺服、馬達、電變、電池...都是特規
就我印象所及...這比例從來都沒有成為主流過吧?

小弟的車是RC18B2/T2 雙車KIT件...出沒多久(記得是2016的車)
含BUGGY版本與競卡....自由搭配
只玩兩次就丟在衣櫃上面了
最後悔買的車  沒有之一...還花了五千多...
理由:

1.伺服器緩衝片綁定原廠伺服機，而且是特規的。
   我買了起碼5台不同品牌迷你伺服機
  沒有一台主軸可以合他的servo horn...最後直接用伺服機自帶的舵片了事
  但阿克曼角都跑掉了...轉到底底盤還會扭曲哩....

2.皮帶緊到靠北(張力輪還沒派上用場呢)....
   我一個35A無刷電變因為皮帶太緊燒掉了
   然後它的設計因為有防塵罩...換馬達齒也要拆防塵罩   
   不然很難確認有會不會傷到皮帶(兩個離很近)或是馬達齒間隙，
   然後防塵罩又牽連蝴蝶版...
   結論---換個馬達齒拆了快半台車....

3.新車組好整個游隙大到不行..
  而且幾乎都是自攻螺絲， 多次拆拆裝裝後螺絲難免會有幾顆鎖歪
  各螺絲應力不同很容易造成車身扭曲跑不直....
  需要重新放鬆跟車身有關的螺絲重鎖...然後他的螺絲是英制...
  不想用原車附的垃圾工具就得自備一組英制的工具....


總之...1/18固然有好攜帶的特點  
但是破路性很不好  零件細小也不夠粗勇...
比例速度看起來很快...但跟其他大比例一跑又變得很慢...
現在對我來說...要小巧寧可去玩MINI-Z  BUGGY
或田宮小青蛙之類的...阿蘇士的優點在這台車上看不到...  

阿毛先生

masterlai 發表於 2018年9月5日 07:43 AM
應該不是RC沒落...是1/18沒落了...
早些年前還有些廠商出1/18競速房車與平跑(如XRAY、蘿蔔頭等)
現在大家都 ...

多謝指教，很詳細的解說

我的SC18好像是仿品，螺絲我確定是公制。只有底盤的空車，買來就沒有伺服擺臂總成，直接在原來的擺臂上鑽孔鎖一顆圓頭螺絲當球頭(運氣好剛好合)。所以隨便亂買了一台幾十塊錢的servo就解決了，沒遇到問題

一直覺得1/10稍微有點太大了，不過很喜歡TT02，一種底盤包辦競速、甩尾、越野

SC28好像挺好玩的，又便宜，還可以買到零件

masterlai

TT02我沒有 但有他的前輩TT01，這車不改基本上是問題一堆..
（坦白說02也差不多）
尤其是換了無刷馬達以後...
大齒燒融、 傳動軸扭麻花、 直線跑不直
這些問題全部都會遇到...
真的要跑競速跟越野...
我覺得同公司旗下的XV01或DF03車系都會比TT01表現優良..

甩尾就別提了
他的甩尾版只是換個水管胎而已
並沒有針對甩尾而對結構有什麼重大異動，
車體的配重也不是適合甩尾的佈局...
除了限量的Ta05 VDF和Tb03VDS外
TAMIYA並沒有真真正正為甩尾開發的量產車， 都是競速車去開兼用卡而已...
(不過有台TA03F只要小改就可以甩的不錯...)

阿毛先生

masterlai 發表於 2018年9月5日 04:42 PM
TT02我沒有 但有他的前輩TT01，這車不改基本上是問題一堆..
（坦白說02也差不多）
尤其是換了無刷馬達以後. ...

畢竟是入門款嘛，如果要增強動力我應該也會考慮後驅。

不過我這種不求甚解型的玩家主要欣賞的是模組化設計，tt02是房車，tt02b 越野車，tt02t 越野卡車，只要換部分零件就可以變換一個車種

每個禮拜跑一次的話第二個月輪胎錢可能就會超過買車的錢了(空車)，只打算玩原廠白馬達

masterlai

阿毛先生 發表於 2018年9月6日 11:44 AM
畢竟是入門款嘛，如果要增強動力我應該也會考慮後驅。

不過我這種不求甚解型的玩家主要欣賞的是模組化設 ...

阿毛兄，您說到重點了，其實小弟有稍微研究過...
TT-01/02在遙控車設計上絕對稱不上出色
但是在設計邏輯/商業包裝上是很厲害的

1.前後對稱齒輪箱
大幅減少開發/模具成本，壓低消費者的末端售價，
以銷量先佔領市場，培養新進客戶。

2.刻意控制的材質耐用臨界/低階原廠部品
這兩台車是出名的塑膠車，大家都知道，
跑白馬達或黑金剛不會有任何問題，
當你換高階一點的碳刷或無刷系統，
很多東西馬上變形或斷裂，讓消費者萌生"改裝"的念頭。
不像高階車有些東西改了只是心理作用...TT本來的配件很低階....
所以改裝效果也是立竿見影----如培林、油壓避震、金屬中傳軸等
這會讓消費者像著了魔似的不斷狂買改裝品....
TT系列的玩家，多的是改裝費用可以直接買台TRF系列的...
同樣18000，買台TT01再把它改一敗，跟直接買台TRF，
前者保證賺更多....
(更慘的是消費者發現他改了還是跑不贏TRF，
但是因為品牌忠誠度已經潛移默化，乾脆再去買TRF...
這是心理學的運用成功範例XDD)

3.搭配車殼的綑綁手法與刻意的訂價策略
很多車殼其實是TT首發，之後才漸漸有售服車殼可以買，
就算你買的到殼...搭配的輪框動不動就是特殊料號，要叫個大半年...
而TT01的售價，也不過就是一個殼的兩倍多一些罷了，
消費者會出現"乾脆買整組，附的車子組來當新車，舊車當殺肉備料吧~~"的想法
而又買了另一台TT...殊不知..他其實一開始只打算把舊車換個殼罷了..
這種情況不會在他牌出現...

以上幾點，可以看出這台車的恐怖之處不是在性能...
而是他的整體包裝與設計思維...稱田宮為遙控車界的TOYOTA也不為過..