搖桿配置問題

savala

如果撇開「習慣」的問題.歐美版和日本版的搖桿配置.你認為哪一版本的搖桿配置比較卡「合理」及「方便」？

奧斯登

學習的環境與自我適應即可。都「合理」及「方便」。
大多是教練的因素，例如某教練用M2模式，學生即延用較多。
多數飛友常說"美國手，日本手"實在要改善說詞，模式有M1-M4的組合，那M3.M4又是那一國。
高階遙控器是用軟體直接選模式有M1-M4，換彈簧，十分鐘改好，例如德國G/J牌的高階遙控器等...。
記得與老外一起飛遙控飛機，試機子時，問我是用那一模式，我回答M1，他就將遙控器遞給我，我可不會回答是Janpan.......。

MMC

美式是以實機危基楚.實機只有一枝操縱桿操控.自然習慣此方式.而日本以搖控飛機為出發點方便表現為主.自然產生不同方法.但是沒關悉.世界冠軍兩種方式都有人拿過.所以別客氣.繼續搖下去......你有可能就是.............自己想......

Heinz

小弟投歐美ㄉ搖改配置一票....

tw3c

小弟也投歐美ㄉ搖改配置一票
台灣有賣歐美遙控器嗎﹖﹖﹖

forever

歐美著重跟實機相似，而台灣日本著重飛行方便，您認為？實機駕駛在飛機上，遙控飛機駕駛在地上，兩個人的觀點本來就不一樣，我飛實機時，操縱桿是升降舵與副翼，而油門很少動到，大多維持穩定的轉速，而腳控制方向舵，因此，習慣還是最重要的！
升降舵與副翼分成兩隻搖桿來控制時，飛機較易維持柔和與穩定度，不過現在遙控器有ＥＸＰ功\能，我想習慣反而主宰一切！