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搖桿配置問題

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發表於 2002年9月4日 04:54 AM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
如果撇開「習慣」的問題.歐美版和日本版的搖桿配置.你認為哪一版本的搖桿配置比較卡「合理」及「方便」?




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發表於 2002年11月9日 08:08 PM | 顯示全部樓層
學習的環境與自我適應即可。都「合理」及「方便」。
大多是教練的因素,例如某教練用M2模式,學生即延用較多。
多數飛友常說"美國手,日本手"實在要改善說詞,模式有M1-M4的組合,那M3.M4又是那一國。
高階遙控器是用軟體直接選模式有M1-M4,換彈簧,十分鐘改好,例如德國G/J牌的高階遙控器等...。
記得與老外一起飛遙控飛機,試機子時,問我是用那一模式,我回答M1,他就將遙控器遞給我,我可不會回答是Janpan.......。

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發表於 2002年10月3日 10:26 PM | 顯示全部樓層
美式是以實機危基楚.實機只有一枝操縱桿操控.自然習慣此方式.而日本以搖控飛機為出發點方便表現為主.自然產生不同方法.但是沒關悉.世界冠軍兩種方式都有人拿過.所以別客氣.繼續搖下去......你有可能就是.............自己想......
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發表於 2002年9月15日 11:18 PM | 顯示全部樓層
小弟投歐美ㄉ搖改配置一票....
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發表於 2002年9月22日 12:33 AM | 顯示全部樓層
小弟也投歐美ㄉ搖改配置一票
台灣有賣歐美遙控器嗎﹖﹖﹖
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發表於 2002年9月4日 09:31 AM | 顯示全部樓層
歐美著重跟實機相似,而台灣日本著重飛行方便,您認為?實機駕駛在飛機上,遙控飛機駕駛在地上,兩個人的觀點本來就不一樣,我飛實機時,操縱桿是升降舵與副翼,而油門很少動到,大多維持穩定的轉速,而腳控制方向舵,因此,習慣還是最重要的!
升降舵與副翼分成兩隻搖桿來控制時,飛機較易維持柔和與穩定度,不過現在遙控器有EXP功\能,我想習慣反而主宰一切!
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