[大年初五開工] XLPower SPECTER XL700 裝機前準備事項

lliu0130

其實直昇機玩久了，習慣用的電裝如電變/電調，舵機，馬達和陀螺儀都會有特定的品牌及組合。而重點就是在玩機身，不同的機身有著不同的飛行特性，再搭不同的主旋翼又會有不同的特性及變化。

XLPower 要出700級? 之前在組裝XL520時，聽到了這個消息。700級，在機體結構上能有什麼變化吸引人? 那時並沒有注意太多，因為手上已有二架700級的直昇機。心想，短期內應不會再入一架700了。

不過，當看到XLPower發表XL700的照片時@@"，天啊 ! 光那奇特的機體結構就一直吸引著我的眼球，再仔細一看，分離式二段式側板；15mm粗的主軸和噴砂霧面處理的旋翼頭及鈦合金製作的拉桿；一體化的主軸軸承座搭配上雙角列接觸式軸承加上創意十足的加長式馬達齒；CCPM舵機上下顛倒的貼心配置方式；加厚CNC主齒盤和一體式尾波箱。光看到這些亮點，就忍不住想要入手了。沒多久，它果如其名，如幽靈 (SPECTER) 般悄悄一下子就出現在我的身邊。



電裝搭配

誠如一開始提及，每個人多少都會有習慣使用的電裝。這架XL700也準備了目前習慣的電裝來搭配。

電變/電調

好盈鉑金160A，目前手上另外二架700級直昇機也都用它。它的定速水平有一定水準，加上內建足夠的BEC供電。只要加上16V/15000uF電容穩定電壓以及接上天蠍星BEC備用電源就很完美。



馬達/電機

亞拓的馬達一直是我的最愛，當然也有人喜歡天蠍星的暴力。但，亞拓馬達也相當耐用，有一定水平。這次使用 850MX/540KV來搭配 XL700



舵機

舵機這次一樣搭配多年來習慣用的 ServoKing，這次搭配的是 BLS685和BLS697i。它優異的準度，耐用度一直是我信賴的舵機，讓我放心的把XL700交給它。



陀螺儀

之前跟飛友商借的VBar Control + NEO Pro 用在XL520上，它那令人驚豔的跟手又綿密的手感。VBar Control 細微的操控以及NEO細緻的反應，那手感讓人難以忘懷。所以只好把XL520換回自己的小藍V+JR XBUS，把NEO移置 XL700上。



主槳

主槳則搭配目前手上二付 Spin Blade 700 RED 及 Black，不過黑色已有在使用，這次打算搭配原本只用來蒐藏的紅色。它的反應較快速，屆時XL700的主旋翼控制臂打算用外孔來搭配。



XL700 開箱

機身側板

本次主角 XL700 來啦，在組裝前先來介紹它的主要組成。首先是它二節式的機身，雖然現在很多廠家的直昇機都採二節式機身，方便維修。但它的外型特別，一看就對上眼，很美的機身。



主軸與旋翼頭

主軸是15mm＠＠＂，這是到目前看過700級直昇機裡主軸最粗的一架，用來應付大動力應遊刃有餘。



主旋翼頭是鋁合金製作，而旋翼頭拉桿是鈦合金製作@@！什麼！是鈦合金，這也是第一次看到用鈦合金製作的拉桿，其耐操強度可以想像。而且這旋翼頭類似噴砂霧面的外型真的好看，握在手上可以感受到它的份量。



而且這次在主旋翼控制臂的設計上，有二個球頭孔，提供二種不同機械解析度供不同玩家選擇。



一體式主軸固定座及長型馬達齒

這是XLPower的貼心設計，原本第一及第二主軸固定座做成一體式，這樣直接確保了二個主軸座的精準度，只要調整第三主軸固定座就可以了，它的做工質感有相當水準。而且也注意到了它的軸承採用了雙角列接觸滾珠軸承，相較於一般的單列角滾珠軸承，它能承受較大的徑向負荷為主的徑向和軸向聯合負荷和力矩負荷。



另外在選擇馬達軸心長度時要配合直昇機的結構長度。而XLPower很貼心的設計了超長型馬達齒，適用於各種長度的6mm馬達主軸，這個設計真的是創意十足。



加厚主齒盤及一體式尾波箱

為了應付大動力傳動，主齒盤特別加厚。另外在主要動力件固定的螺絲都採用芳生螺絲，跟XL520一樣。實在太貼心了，不用為了換螺絲再專程跑一趟芳生螺絲店。





XL700的尾波箱跟XL520一樣是採一體式設計，不過它的噴砂霧面處理，質感相當好。而且加上了壓帶輪設計，更可確保在大動力輸出時皮帶不會跳齒。



尾波箱真是太好看了，忍不住多拍了幾張。接下來，就是來準備進行機身組裝，細細品味XL700的魅力。





延伸閱讀:

[大年初五開工] XLPower SPECTER XL700 裝機前準備事項

XLPower XL700 -機身組裝篇(圖多請耐心等載入...)

XLPower XL700 - 主軸相關動力傳動總成件組裝篇

XLPower XL700 尾管總成組裝篇

XLPower XL700 大部組機與CCPM舵機安裝

XLPower XL700 尾舵、馬達/電機、電變/電調的安裝及走線/布綫

ayuhb

雷虎G4主軸也是15mm的！

lliu0130

ayuhb 發表於 2018年2月21日 01:25 AM
雷虎G4主軸也是15mm的！

真的嗎，我沒組過雷虎的機子。^_^不過15mm主軸看起來很粗壯！

陳秋吉

lliu0130 發表於 2018年2月21日 01:33 AM
真的嗎，我沒組過雷虎的機子。^_^不過15mm主軸看起來很粗壯！

有你真好

zero750608

lliu0130 發表於 2018年2月21日 01:33 AM
真的嗎，我沒組過雷虎的機子。^_^不過15mm主軸看起來很粗壯！

E720是業界最早使用15MM主軸跟17MM最厚大齒盤跟快速中立點調整系統...連N年前LOGO出800大狗也沒用到15MM~
主軸座一體式不是早在450上面就有了...
哪來的創新@@"如果樓主有機會飛到E720或許...可惜了雷虎真的是浪費了一台非常好的機子~我個人覺得連後來的E700也不及E720

lliu0130

zero750608 發表於 2018年2月21日 09:48 PM
E720是業界最早使用15MM主軸跟17MM最厚大齒盤跟快速中立點調整系統...連N年前LOGO出800大狗也沒用到15MM~
...

沒錯，一體式主軸固定座在七年前塔羅450上就有了。我手上還有一個450用的，所以我才說它是貼心的設計，並未說它是創新^^。而且搭配雙角列接觸式滾珠式軸承，的確在3D動作上的耐用度會提昇不少。這只是個人小小的看法

至於15mm主軸，小弟也是在樓上飛友分享才知之前也有了，只是個人對雷虎機子較沒有偏好，但也學到不少，感謝分享。