XLPower XL520 - 尾管總成組裝

lliu0130

因為XL520是皮帶機，所以機身組裝好後。先組裝尾管總成再上主齒及旋翼頭組會較順手。不過，這也未必，每人組裝順序不同。不過距上次組皮帶機 (亞拓450 Sport) 已是六年前的事了。

尾旋翼組裝

尾旋翼在套件裡是假組狀態，必須拆開重組上膠，同時止推也要上潤滑油。



先把全部零件按照順序排好，這樣等下才不會裝錯。最外側的半圓頭M3x8mm螺絲也是芳生12.9高強度螺絲，所以不用再換成圓頭螺絲。而用到的墊片其二片都一樣，並沒有一面是呈半弧形，所以在安裝時不用考量到那一面要朝軸承的問題。在安裝時，同樣的內徑較大的止推軸承墊片要朝向尾旋翼頭，內徑較小的止推軸承墊片要在靠外側。



而尾旋翼的結構跟主旋翼一樣，有一支尾旋翼橫軸穿過尾旋翼頭。這點相較於其他直昇機是較特別的結構。而尾旋翼橫軸跟主旋翼橫軸一樣有用O-Ring當橫軸墊圈，只是這O-Ring仔細看有大小的差別喔！小O-Ring要先放進尾旋翼頭，而大O-Ring則是靠外側。



在安裝時，O-Ring建議先上點膏狀矽油再置入尾旋翼頭後，再把尾旋翼橫軸穿過。



而尾旋翼用來連接八字環的控制球頭也是沒有上膠喔，記得要拆下來上好膠再鎖回去。



而這尾旋翼因為使用O-Ring當尾橫軸墊圈，所以當鎖好一邊尾旋翼橫軸螺絲，接下來安裝好另一邊的止推軸承後，是要用另一支六內角起子在另一邊頂住，用點力量稍為下壓。這樣另一邊的止推軸承表面才會切齊尾旋翼橫軸另一端，這時再把尾旋翼橫軸的螺絲鎖上。




尾齒箱及螃蟹夾組裝

先從套件裡拿出尾齒箱，哇! 好有質感的尾齒箱啊@@"。一體成型的尾齒箱本體加上楔形倒角的收邊，質感真是太讚啦! 光在正式組裝前，就忍不住幫多拍幾張。









把等下要安裝的零配件都先擺好，以方便組裝.



首先，先進行尾舵控制臂固定座的安裝。



而先假組在尾舵控制臂固定座的三個螺絲，其中圓頭螺絲是用來把尾舵控制臂固定座固定在一體式尾齒箱上。而另外二支半圓頭是用來把雙推尾舵控制臂鎖定在尾舵控制臂固定座上用的。



尾舵控制臂固定座的鎖定方式要從尾齒箱內側鎖。但，尾齒箱在設計上在另一側有開孔，這樣未來在維修上也很方便，而在視覺上美感也加分不少。



而在尾皮傳橫軸上，有一O Ring。其目的是用來限制尾行程，不然不上 O Ring 又把雙推螃蟹夾座在右自旋行程調到底時，八字環會變成內八而鎖死。當然你也可以不上O Ring，但在調尾行程式要特別注意，這部分在之後調機篇時會再說明。



接著安裝皮傳尾橫軸組，先把假組尾皮帶輪上的止附螺絲卸下後就可把皮傳尾橫軸抽出，這樣的設計在日後維修也相當方便，是很貼心的設計。而皮傳尾橫軸上有二個固定止附螺絲的固定凹槽，離尾端較遠的是用來固定尾皮帶輪；而另一邊離尾端較近的是用來固定尾旋翼組。



將皮帶套上尾皮帶輪後，再把皮傳尾橫軸置入，而固定皮傳尾橫軸的止附螺絲則要用R48固定。這時發現XL520在尾齒箱上並無皮帶壓輪的設計，原因是皮帶齒在設計上齒溝較深，沒有壓輪也不會跳齒，這部分則在試機時再來觀察。



雙推控制臂安裝部分，原假組在上面的二支軸套不鏽鋼螺絲是用來控制雙推螃蟹夾座。而二支黑色螺絲則是用來把雙推控制臂固定在尾舵控制臂固定座上。



先在尾舵控制臂固定座的固定孔內用牙籤沾上螺絲膠後，用衛生紙把孔緣多餘的殘膠擦乾淨，再把雙推控制臂鎖上，這樣才不會讓溢膠造成雙推控制臂的移動不滑順。建議鎖上時，用二支內六角起子慢慢對鎖到定位，這樣一定滑順。



如沒有滑順時，再稍為旋鬆再二邊同時慢慢旋緊，應就可以順到不行。



而尾拉桿球頭是鎖在尾拉桿控制臂上平面的那一面。



另一面有凹凸不平則是等下要鎖向雙推控制臂。



所以尾拉桿控制臂是要鎖在照片中在雙推控制臂的左方二孔，最右方那一孔是等下用來鎖不鏽鋼軸套螺絲，用來控制雙推螃蟹夾座。



而尾軸滑套要鎖入雙推螃蟹夾座時，雙推螃蟹夾座內的螺紋用酒精擦乾淨後，塗上T43後再把尾軸滑套用手慢慢旋入雙推螃蟹夾座。旋到定位後，用衛生紙擦去多餘的螺絲膠，再用小扳手在尾軸滑套上夾住，只要輕輕加一點力旋緊即可。



而在鎖上二支不鏽鋼軸套螺絲時，記得螺絲膠要點在靠近螺絲頭端的螺牙上，而不能點在尾端的軸套上。



鎖好時再用手搖動尾拉桿控制臂，看是否整個雙推螃蟹夾座組在移動時全行程都滑順。



而在八字環部分，較小孔那端是要內側套上銅套，鎖在靠雙推螃蟹夾座組。而較大孔這端二面不同，一面上有數字 "1"，內徑較小，另一面表面較光亮，其孔內徑較大。所以等下孔內徑較大這面要鎖向尾旋翼控制球頭。



八字環孔位較小這端在鎖上雙推螃蟹夾座組時，孔內側要套上銅套，在鎖時不可用力鎖緊。而是在八字環轉動滑順為前提下，儘量把螺絲鎖緊。



所以鎖好時應如下圖的角度，靠機首端的八字環其數字 "1" 要朝上，而靠機尾端的八字環則是光滑面要朝上。



接著把尾旋翼鎖上皮傳尾橫軸，其止附螺絲再確認是鎖在固定孔離橫軸尾端較小這邊，同時止附螺絲要使用R48固定。



而八字環扣上尾旋翼夾球頭時，八字環與球頭軸心並不會垂直而會略為傾斜是正常的。



垂直、水平尾翼及尾支撐桿安裝

首先安裝垂直尾翼，其螺絲有分為長短二種。較短的螺絲為下方固定孔使用，而較長螺絲則為上方固定孔，主要用來加壓固定尾管使用，而個人習慣加上M2.5紅色墊片。



尾管原本打算使用螢光黃，但要安裝時因為漆層較厚，須先打磨才能安裝。所以決定先用黑色尾管，但如使用黑色尾管建議要先黏繞一圈透明膠帶再把尾齒箱裝上，這樣會較密合。



暫時把尾管穿過尾管固定環後略為鎖緊，因為後面調整皮帶時還會再鬆開。如果你是暴力3D份子，在二顆固定垂直尾翼的螺絲中間那顆M2.5的尾波箱定位螺絲應用力鎖到底貫穿尾管。如果只是中低轉速飛航道則上螺絲膠再用點力道頂住即可。如果只是頂住, 而在幾趟下來，尾波箱有旋轉移位時，建議再貫穿尾管。



因為皮帶機要根據皮帶鬆緊度來調整尾管的位置，所以在水平尾翼固定座及尾支撐桿的設計上，都採用可調整而不用上螺絲膠的固定方式。而水平尾翼固定的M3長軸套螺絲，個人也是習慣墊上M3紅色墊圈。



而支撐桿頭則是採用內置入球頭的固定方式，所以在支撐桿頭的二面其內徑大小也不同，內徑較大的一面等下要朝向球頭。下方照片中四個支撐桿頭，左方二個其孔位內徑較右方二個大。



接下來要把支撐桿頭先壓入底板後固定塊上的球頭時，發現須先把原M3半圓頭螺絲先行拆下，才能把球頭壓入。



下圖是先把機身端的支撐桿頭先壓入底板後固定塊上的球頭再鎖上的照片。



而另一端靠水平尾翼固定座的支撐桿頭則先要把蛇眼球頭置入，再來安裝上水平尾翼固定座。



先把固定用的M3長軸套螺絲套上信天翁M3紅色墊圈，再穿過水平尾翼固定座上下固定座後再穿過尾支撐桿頭的蛇眼球頭後，用M3止滑螺母固定鎖緊，可以用5.5mm套筒輔助會更方便。而尾支撐桿頭內徑較小的朝上方固定。

一開始先不鎖緊，而尾支撐桿則不用上AB膠，直接置入支撐桿頭內。接著把水平尾翼固定座往前推把支撐桿固定住後，再把二支用止滑螺母的長軸套螺絲鎖緊。



加上信天翁紅色墊圈的水平尾翼固定座質感加分^^



到這裡尾管總成完成了，下一篇則是主旋翼頭組及主齒的安裝。



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XLPower XL520 - 主旋翼總成及CCPM舵機安裝篇

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aly0308

請問這尾管管徑是幾MM的~

lliu0130

aly0308 發表於 2017年11月20日 08:52 AM
請問這尾管管徑是幾MM的~

aly0308 大,

    晚上下班回家再量給您. ^^

大川

lliu0130

aly0308 發表於 2017年11月20日 08:52 AM
請問這尾管管徑是幾MM的~

剛量測，黑色尾管內徑18.8mm, 外徑20.1mm

aly0308

lliu0130 發表於 2017年11月20日 09:51 PM
剛量測，黑色尾管內徑18.8mm, 外徑20.1mm

20mm殘念.....