本帖最後由 kuoda0202 於 2017年10月29日 07:57 PM 編輯
MD M5Sport 不專業裝機文 好不容易終於拿到屬於自已的機子，繼上次的不專業開箱文之後，接著就是不專業的裝機文了，平日的時間真的有限，因此我就先將組裝分成幾個部份，跟我一樣喜歡M5Sport(下面簡稱M5S)的朋友，就跟我一起來一趟裝機之旅吧。
打開盒子之後出現的一堆的塑膠包裝，我曾經問過明達的老闆，人家的機子包裝都有分裝的小盒子看起來很高級，為什麼你的就只有…..?結果老闆的一句話，讓我對明達這個公司有了更好的印象，老闆說：「我知道那些包裝有些人認為很有尊榮感，但這些包裝很多都是一次性的東西，如果我把這個錢省下來，回饋到機子的品質、售價上，是不是更有義意?」。
此次的裝機大概是有史以來最容易的了，因為老闆把大部份的零組件都已組合上膠完畢，這個我也問了老闆，很多人都會拆開重上膠，你幫忙假組這服務不錯，但膠就不用上了啊，你上了，我還得再拆呢!老闆說：「不管飛友會不會拆開重新上膠，都沒關系，我還是會上，以飛友防有膠忘了沒上到的，這是一種安全的保護」。
另外特別註記一下，此次的M5S我自已加了一些改裝件，包含一些內六角螺絲、不鏽鋼螺絲與紅色金屬墊片都是標配中沒有的，(原廠全機約80以上使用半圓頭螺絲)所以我裝的樣式算是自已的特仕版，並不是M5S就是如此，這些零件都可以在原廠的網站上買到，提醒一下關注的飛友。
旋翼頭組裝： 就像先前說的，都已經裝好了，但是我們都知道，部份的射槳意外來自於橫軸上膠不確實，再加上我想使用自已習慣的止推油，所以我還是拆開了。
拆開之後，發現老闆也幫我們把止推軸承也上好油了，但我有自已慣用的止推油，長久以來用的也滿順手的，夠黏而且高速旋轉時也只有少量甩出，一開始覺得好小一盒，但是後來發現別看它小盒，其實還滿耐用的，聽說還可以用在大齒盤上哦。
十字盤組裝： 也是依照來原來的組裝順序再重新拆下上膠即可，這我就沒有特別拍照了。
側板組裝： 側板與電池滑軌組裝： 側板的部份我個人習慣將邊緣點上三秒膠，一是不論是側板或是電系線路，多少都可以進行點保護，二是修上邊的側板看起來也比較好看比較有質感。
電池滑軌基本上也是已經完成假組裝，因此側板的左右方向已固定，特別提醒一下，原廠電池滑軌的螺絲是沒有上膠的，老闆說主要是因為邊的螺絲很小，怕一上膠，未來就不好拆了，不過因為使用的位子與功能特別，不太會有掉了的風險，但我自已還是點了一咪咪的膠，以絕後患。
電變/電調座： 這個部份也是組裝上膠完成了，我就沒特別再拆開重上膠。
皮帶惰輪： 原廠樣式是塑膠的，好處是重量輕、價格便宜，但是為了裝B，我改成了金屬心情件，另一個好處是當升級成金屬件之後，該皮帶惰輪底下的加強鋁柱其實就可以省去不裝。
其實塑膠件也是夠用了，爆力飛行的話請30趟檢查一下皮帶輪有無變型即可，當然你也可以有折中的做法，將金屬的皮帶輪裝到塑膠的皮帶輪座上。
快拆式電池板在明達機上一直都是列為改裝件，此次的M5S特別將它列為標配，並且搭配上升6度的傾斜設計，讓電池的抽方更顯示容易，可見得原廠與設計者的用心。
底下的兩顆螺絲，也是跟電池滑軌一樣沒有上膠，所以我自已也點上一咪咪來以絕後患。
在進行組裝時，就先將用到的零件先鎖上，待會組裝時會比較方便。
尾管座與陀螺固定板，也別忘了一併裝上，機子上半圓頭螺絲我後來全改成標準的內六角螺絲。(原廠的設計用意是為了減輕重量)
軸承座的部份，建議就先鎖主軸承座好就好。
腳架組合： 在此記得要將尾撐桿可潰縮(斷)式板先裝上去，就可以進行腳架的組裝。
這個碳腳架也是首次出現在明達機上，底下的止滑墊有兩個功能，除了基本的止滑之外，另一個是是固定的功能，不特別上螺絲的用意是在一些炸機的動作中，可以因為彈性的拉開而避免機子受損(啊~老闆，你是要賺什麼?)真是太佛心啦)。
到這裡機身基本組裝完成了，這機身完成度算相當高。
請注意零件包上有根金色的鋁柱，是給電池板插入扣上用的。
只有一顆電池、不想換電池還是追求極致輕量的飛友，也可以利用滑軌側邊的兩個止付螺絲孔，將電池板固定在滑軌上，就可以拆除扣具組，以減輕重量。
舵機組合： 此次的舵機組裝方式也很特別，並非單純的鎖在側板上，整體上覺得很有設計感，球頭的部份是我個人的習慣，主要是可以防止球頭鬆脫，因為手邊的球頭有效牙不夠，所以才改成這樣。
此次M5S採全內置舵機設計，除了可以讓機子的重心更集中，也可以更有效的保護舵機。
舵機臂的話是採用明達的3.5mm厚的舵機臂，便宜也耐用，我後來的標舵舵機臂都改用他們家的了。
CCPM/FBL拉桿組合： 這次最讓人開心的，就是這些拉桿了，老闆很貼心的幫忙全鎖好了，因此只要調整到合適的長度即可，終於可以省去這個會讓人手疼的無聊工作。
基本上CCPM 與FBL的長度是差不多的，因此拿誰來用都可以。
其它： 誰說中型練習機隨便的? M5S標配第三馬達軸、旋翼主軸軸承座，雖然多少會增加一些重量，但是我認為是可以接受的，一昧的追求輕量化，對於機子的剛性也是會有影響的。
機頭罩固定座：請注意此機共有四根，前面兩根是長的，後面兩桿是短的，與尾撐桿的設計一樣，此處都有可潰縮(斷)式設計。
馬達座： 此次的馬達座板跟以往不同的地方，是在背後進行了輕量化的加工，其實M5S是從正600級的MD6瘦身下來的，設計者在保留該機的強度之外，也把過於強壯的零件合理化，這邊的組裝只要稍為跟說明書對照一下，很快就可以鎖好。
大齒盤： 裝的太順手，我忘記拍了(都說是不專業裝機文了嘛~)，就用下圖代替吧，原則上我是把原來M1的大齒盤改成人型齒，除了飛行的噪音較低之外，B格也比較高。
這次的原廠大齒盤後續還會推出一款輕量化的，聽說以後出貨就是用輕量版的，我的人型齒是MD6上用的，在側板上只要小小的磨一下，就可以順利沿用。
機頭罩： 此次的機頭罩是與製造LOGO機頭罩同一家的ET Hobby，跟國際大廠同等級的機頭罩相信不會讓你失望，在此可見老闆堅持品質的用心。再來是全新多色系的彩裝，讓整架機子更有帥氣的感覺。
接近馬達處也事先幫忙開好孔了。
再來是全新多色系的彩裝，讓整架機子更有帥氣的感覺，目前有與LOGO同款的螢光黃橘、橘白、螢光綠白三色可供選擇，未來還會有其它色系可選。
這次的機頭罩設計，獲得許多飛好的好評，希望未來也可以出現在其它的M系列上。
我一開始覺得，這機子什麼都收到機身中，那走線會不會很麻煩啊?結果在進行電裝佈線的過程中，發現其實很好佈，也讓一開始還很擔心走線的我，鬆了一口氣。
完成了機身的基本電裝設置之後，其它的就簡單了。
只要按照說明書上的順序就可以很快的組裝上來，而且連我很煩惱的尾皮帶穿尾管工作也可以在不用工具之下，輕易完成。
基本組裝已完成，接收機因還在想要裝在那邊，所以就先不整理。 槳的話這次附的是RT515的槳，並非各位看到的這款，因為要準備首航，所以就先裝上另外一附槳，以防人品下降時人為的損失。
走線的部份等我想好接收機的位置之後，再一併的分享給大家。
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發表於 2017年10月29日 03:05 PM
