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電池ˋ壽命如何計算

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發表於 2016年8月23日 05:01 PM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
本帖最後由 jeepxj 於 2016年8月23日 05:15 PM 編輯

玩電機最想知道的問題1.電池ˋ壽命如何計算?
2.為什麼裝在飛機上飛不起來的電池, 轉成其他用途, 還是可以用很久?


答案在這裡.....

【逢甲電池】汽車電池壽命剩幾趴 原廠檢測大公開 電瓶電壓 電容量 內阻 CCA
http://100battery.blogspot.tw/2012/10/cca.html

其中有一個 "壽命" 讓人很好奇是怎麼算的? SAM_0458.JPG

CCA 這項參數的物理意義跟電池壽命有甚麼關係?


經過一番推敲之後, 可能的答案如下.....


CCA: 電池在零下17.8度瞬間能輸出的最大電流, 單位是 A. 500 CCA 就是 500安培.
電池空載電壓: 12.64V
電池額定電壓: 12V
電池內阻: 5.41m ohm

假設有一個電池, 基本條件如上, 在需要瞬間輸出 500A 電流的情況之下, 則.....
1. 內阻消耗電壓Vir:   Vir=500A * 5.14m ohm=2.570V
2. 該電池在 500A 輸出時的端電壓 Vbat:   Vbat=Vopen-Vir=  12.64-2.570=10.07V
3. 可以使用的電池壽命(或是用 "額定容量的剩餘" 比較合理):  (10.07 / 12 )*100%= 83.9%

換另一個情況.....
假設有一個電池, 基本條件如下:
CCA: 電池在零下17.8度瞬間能輸出的最大電流, 單位是 A. 500 CCA 就是 500安培.
電池空載電壓: 12.64V
電池額定電壓: 12V
電池內阻: 10m ohm


計算結果如下...
1. 內阻消耗電壓Vir:   Vir=500A * 10m ohm=5V
2. 該電池在 500A 輸出時的端電壓 Vbat:   Vbat=Vopen-Vir=  12.64 - 5 =7.64V
3. 可以使用的電池壽命(或是用 "額定容量的剩餘" 比較合理):  (7.64 / 12 )*100%= 63.6%


再換另一個情況, 同一個電池, 基本條件同上, 這次換成不同使用條件.....
需要瞬間能輸出的最大電流: 70A
電池空載電壓: 12.64V
電池額定電壓: 12V
電池內阻: 10m ohm


計算結果如下...
1. 內阻消耗電壓Vir:   Vir=70A * 10m ohm=0.7V
2. 該電池在 500A 輸出時的端電壓 Vbat:   Vbat=Vopen-Vir=  12.64 - 0.7 =11.94V
3. 可以使用的電池壽命(或是用 "額定容量的剩餘" 比較合理):  (11.94 / 12 )*100%= 99.5%



結論:
1. 電池壽命的定義是 "特定溫度下的額定最大電流來決定."
2. 實際上可以使用的電池壽命, 是由需求的最大電流來決定.
只要瞬間電流沒用那麼大, 消耗在內阻沒有這麼多, 其實這顆退化的電池還是可以用的.
PS. 原始照片, 左邊數據是電池店的儀表, 右邊數據是NissXn原廠的儀表, 測同一顆電池, 相同的計算方式, 套另一邊的值就有 20% 的差異......有點怪, 解釋不通.


個人覺得......
電池店的數據比較符合 "物理定義".
車廠的數據比較符合 "做生意定律".


點評

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給星星: 5
  發表於 2016年9月9日 09:44 AM
una
給星星: 5
  發表於 2016年8月24日 11:48 AM




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發表於 2016年8月23日 09:32 PM | 顯示全部樓層

很受用 謝謝分享
發表於 2016年8月23日 09:55 PM | 顯示全部樓層
發表於 2016年8月25日 08:35 AM | 顯示全部樓層
感謝分享
發表於 2016年8月25日 02:53 PM | 顯示全部樓層
CCA 是電池出場的額定規格 不同電池有不同的CCA ,所以在測試時要輸入電池的額定CCA如此才可計算電池的剩餘容量,
只要是可以啟動汽車 我都繼續用 車廠測出剩下13%還可以開 但是啟動明顯比較無力,
兩個月內電池就在某一個早上無法啟動,就換一顆了

發表於 2016年8月25日 03:35 PM | 顯示全部樓層
同一個電池額定CCA是不變...卻在二地用500與700不同規格?


點評

CCA參數 是手動輸入的 --> 如果車廠想唬人, 這是最容易做手腳的. 按照計算式, 同樣條件, CCA參數帶入 500 與 700, 計算出來的電池壽命差很多.  詳情 回復 發表於 2016年8月25日 06:21 PM
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