翼首龍之絕症醫治良方

林仔

為什麼小龍,中龍時常會變成開漿龍,試過木漿,玻漿均無效,非得用老牌保力  達,<gp-4>不知是否有其它良方可醫治龍族絕症

小顧

不會吧!!如果真的大家都是這樣,早就會被提出來討論了....................一定是你的機子某個部份出了問題才會這樣,你看到每個飛龍的人都用GP4嗎??除非.......................您飛的動作超級難!!

heliboy

[quote]以下引用由 [u]林仔[/u] 在 2002/07/21 22:27:58 發表的內容：
為什麼小龍,中龍時常會變成開漿龍,試過木漿,玻漿均無效,非得用老牌保力  達,<gp-4>不知是否有其它良方可醫治龍族絕症[/quote]

檢查看看裝在Main Rotor Grip (PV0001) 那個兩個圓環夾一個軸承, 兩個圓環內徑不一樣大, 是否照著說明書裝. 說明書上有強調不能裝反. 我聽一個朋友說裝反的話會造成開漿(是否為真, 我就不確定)

Morgan

就目前我在飛行場所見一兩個有關雷虎直昇機的問題如下:
(並不是每一台都會,但會的有些有解有些無解.FYR)

小龍:超級無敵大雙槳
原因不明(該換的也都換了,但結果還是一樣)
解:同樣條件下用GP4就不會了.
有同樣問題但用不一樣解決方法成功\的人是否可以提出與大家分享一下.

小龍:直線飛行抬頭的闢性.風大時尤其明顯.
原因:個人的觀察是機頭罩設計不良,沒有考慮直昇機前進時的流體力學所造成,這是造成此一問題的主要部分.
解:換不同的機頭罩試試
有同樣問題但用不一樣解決方法成功\的人是否可以提出與大家分享一下.

大龍:單向卡死
原因:個人的猜測是單向培琳與主軸的間隙設計與生產品質(精度)不良所造成,或材質的問題?
無解(或許\有解只是我不知道如何解,或是剛好買到單向培琳與主軸間隙搭配剛好的,這是生產精度的問題)
有此問題但已改善的人是否可以提出來與大家分享.


我自己小,中,大的三台雷虎直昇機是沒有這些問題(除了抬頭的闢性),以上是我在飛行場所見到的.

其實有時候因不同的人組裝,不同的調整方法,不同的設定,不同的配備,不同的燃油
,不同的環境加上不同的人操作其結果都會不同.

所以,以上言論僅供參考(因沒有科學實驗的證明會淪為道聽塗說).

nova

你的才大雙槳.我連[ X ]槳都出現過原因是太鐵齒了.小雙槳時不理它一但高度一拉.風一吹.....完了......超級無敵[  X ]槳就出現了....事後研究只要雙槳超過2公分就不要急著飛...我覺得造成大雙槳的原因可能是兩槳的螺距..以及兩隻槳的重心不對比較容易造成....至於GP4比較不會雙槳可能和它的品質有關(兩隻槳的重心誤差較小吧)..

這是我的心得認同的飛友也一起來聊聊吧........

nova

你的才大雙槳.我連[ X ]槳都出現過原因是太鐵齒了.小雙槳時不理它一但高度一拉.風一吹.....完了......超級無敵[  X ]槳就出現了....事後研究只要雙槳超過2公分就不要急著飛...我覺得造成大雙槳的原因可能是兩槳的螺距..以及兩隻槳的重心不對比較容易造成....至於GP4比較不會雙槳可能和它的品質有關(兩隻槳的重心誤差較小吧)..

這是我的心得認同的飛友也一起來聊聊吧........