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遙控帆船的收帆伺服機就相當於油門控制, 一般來說有擺臂式或捲線式兩種基本上各有各的優點, 在精華區有相關的討論. 在此就不再多討論 .但是如果
行程設定不當, 不管擺臂式或是捲線式都有可能會發生燒伺服機的現象.
最近在國外船友分享RMG Winch燒毀的相關資訊及安全通知.
(以下RMG Winch燒毀的照片及Safety Note的資訊取自Ken Binks的Facebook, )
RMG Winch可說是非常有名的捲線伺服, 幾乎是IOM御用的捲線伺服, 但是行程設
定不當照樣燒給你看,嚴重的話可能會把船燒掉.
燒掉的RMG Winch
RMG Winch Safety Note
在Ken Binks提供的Safety Note中有提到注意的事項, 雖然主要是針對RMG Winch
來做說明, 但是有些部分一般的伺服機我覺得也是通用的
第一是伺服機的行程設定不要超過船體走線所能承受的最大行程(mechanical limit on the yatchs sheeting system).依小弟的經驗,不管擺臂式或是捲線式,幾乎都不會用到伺服機所能達到的最大行程就能滿足所需的收開帆角.但是要特別注意整個走線是否順暢,是否有地方會有干涉或卡線的現象.
另一個他提到的點是失控安全模式(Failsafe)的設定,一般玩帆船會使用板控,收開帆會設定在油門那動上.一般在失控安全模式下,油門會收到最低(有誤的話請各位前輩指正),在帆船上來講的話,就是將帆收到最小的角度.他建議如果遙控器上可以針對失控安全模式(Failsafe)做設定的話,建議設在收回50%的位置,而非全收的位置以避免進入所謂的Stall狀態.我想他會這麼提原因是要避免在失控的狀況下(不管是接收的問題還是發射機的問題),雖然設定要回到最小角度的位置,但實際上伺服機並沒有停在該停的位置,還是有可能持續在跑,導致過熱而燒毀或是將電力完全消耗掉.設在50%的位置至少還保留一些緩衝的空間
以上資訊與各位分享,如有不正確的部分也請各位指正.
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