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VBarNEO 註冊 與 油門設定 教學

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發表於 2016年5月29日 01:29 AM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
本帖最後由 maxadsl 於 2020年3月1日 11:56 PM 編輯

話說技術沒人家好
機子一定要比人家漂亮
不然就要配備高檔
地上放著也可以招來羨慕眼光

最近直升機界多了很多新世代的陀螺儀
金腦 GH-57 VBarNEO 都號稱六軸感應陀螺儀

GH-57我有試過
也分享了基本設定與調機方法
金腦也看友人分享與教學
唯獨VBarNEO還沒看到
所以就入手了一顆VBarNEO來研究研究

摸了兩三天目前還沒裝機
發現他有些和之前不同之處
沒概念的可能會搞不清處怎樣開始
設定與調機部分跟之前Vbar沒有特別不同
有用過KBar/VBar的人應該看就懂
我就以最特別的註冊部分
與油門控制部分跟大家分享一下
(迷之聲~~其實是怕自己忘記做個紀錄~~呵呵)

-----------------------------------------------------------------
註冊部分



VBar因為受KBar所苦
所以改變了註冊方式

NEO不是買來就直接可以上機
一律要經過註冊過程

首先先上官網下載軟體
0001.jpg

下載完後安裝會出現兩個圖示
0002.jpg

首先打開
VBarControlSynchronizer
會出現這畫面
0003.jpg

這時將VBarNEO附的藍色短路環插上SENSOR插槽
再任一插口送電 (8.4V以下)
最後在接上USB
0004.jpg

畫面變成線狀態
連線完畢後右邊Application按鈕就可以按下去
0005.jpg

這時就會開啟官網進入登入畫面
登入您在makido的帳戶 (可先開啟官網先行登入)
然後進入這個畫面後點一下Registration here
出現對話框就按OK
0006.jpg
0007.jpg

這時進入My Devices
這顆NEO就登記在你名下了
在此下載Keyfile
Keyfile右邊的Download here點一下就會下載
0008.jpg

下載後將檔案放在你VBarNEO軟體的安裝資料夾
C:\Program Files (x86)\VBarControl

驅動程式的安裝跟VBar一樣
如果你先前已經有裝過就不必再驅動
如果沒有就去控制台的裝置管理員找到未驅動裝置
他會顯示VBar的硬體
按右鍵[更新驅動程式][瀏覽電腦上的驅動程式][瀏覽]
指定安裝VBAR軟體資料夾裡的Driver
C:\Program Files (x86)\VBarControl\driver
即可驅動完成
0009.jpg

然後開啟
VStabi NEO軟體


這時記得移除藍色的短路環
然後插上電源與USB
軟體就會連線了
(上方顯示兩個綠色即是連線成功)
0010.jpg

再來就可以  裝機>設定>調參了



-----------------------------------------------------------------
油門控制部分

如果你的電變訊號線是接在接收上
就不用理會這裡的設定

如果是使用衛星當接收
或是用FUTABA SBUS系統
油門訊號線接在VBarNEO上
油門就受他管控
但是不像以前你控給幾%他就輸出幾%
油門變成是是給VBarNEO一個區段指令去控制你現在的飛行狀態

先進入設定最後兩頁
油門三種選項
1. 由電變定速
2. 由VBarNEO定速
3. 油機用VBarNEO定速
第二項跟之前我分享的VBar定速一樣
如果你的電變沒有轉速訊號線
又不是油機
也只能選第一項
由電變定速的設定方式 (extrnal ESC gov)
0011.jpg

最後一頁是設定VBarNEO輸出給電變的油門行程最低與最高設定
一般正常都是-100% +100% 然後讓電變記住這個位置
如果你是卡司特就調整到電變指定的位置
上方的ON按下去後會出現對話框
按下OK後這時框框話打勾就由螺距訊號取代油門
這時推動螺距上面或下面時畫面會顯示藍色框框
表示VBarNEO油門輸出訊號在最高還是最低點
這時可以利用這狀態去讓電變記憶油門行程
一旦跳出後就會回到原本的狀態
0012.jpg

主設定畫面


右邊有BNAK的顯示
告知你現在用哪一組參數
0014.jpg

下面有STOP BANK檔位的顯示
0015.jpg

這邊特別注一下
當你控端油門輸出的訊號Motor
在低點時為STOP狀態(停止狀態)
在中間點時為IDLE狀態(熄火降落 或特技狀態)註:可能老外認為非3D就是飛行~~熄火降落是特技吧
在高點時為RUN狀態(飛行狀態)

0016.jpg
0017.jpg

另外設第五動開關(以FUTABA論)
在低點時為BANK1
在中間點時為BANK2
在高點時為BANK3
0018.jpg
0019.jpg
0020.jpg

這畫面左邊一長條則是顯示油門輸出的位置
右邊Throttle out可以個別設定BANK1~3要出輸出的油門%數
Autorotation則是IDLE模式時的油門位置(對應假停區)
下面Failsafe active在沒有機收機訊號時會亮綠燈通知
0021.jpg

設定上沒有像以前切開HOLD進入NORMAL時
油門在最低點馬達不會啟動
要推油門後才會運轉

現在唯一切開HOLD就運轉了
也只有切HOLD才會停止運轉

但是他有兩種
一種是STOP也就是停止運轉
另一種是IDLE可以稱為代速運轉或是假停區
這個假停區可以對應有熄火反悔功能的電變去做設定
讓油門停在特定的位置但是馬達是停止運轉的(做熄火降落科目)
切回時就不會進入緩啟動
如果電變沒有熄火反悔功能就不要設定讓VBarNEO進入IDLE模式

但是MOTOR與BANK關係如下
當剛上電時不管是STOP還是IDLE狀態
都可以切換BANK1~3
表示是起飛前狀態可以選一個BANK設定來起飛

進入RUN起飛後BANK1~3還是可以自由切換
當然也可以BANK1~3設定個別的油門輸出值來當我們一般俗稱的IDLE1 IDLE2
在RUN狀態切進STOP或是IDLE狀態時就只會在BANK4狀態了
但是STOP油門是關閉
IDLE則是進入Autorotation設定的值(假停區)

BANK部分
也就是你要的飛行特性都設在BANK1~3
火降落特性設在BANK4


我之前就習慣設兩個HOLD開關
只要關其中一根馬達就不會運轉作為雙重保護
在我的X4II上因為用了好盈電變
他有熄火反悔功能
只要油門位於假停區馬達就會停止運轉
但是切回時馬達不會進入緩啟動
因此我就設兩隻開關一隻假停 一隻是HOLD

遙控器油門對應VBarNEO
則可以一支為HOLD油門0%
一隻讓油門停留在50%去對應IDLE模式
其他NORMAL IDLE1 IDLE2 油門則都開100%為RUN模式

如果電變沒有祈火反悔功能
控就設定HOLD0%
其他都100%就好了
然後另外設一個開關去切BANK1~3



-----------------------------------------------------------------
以上報告完畢
由於英文不好沒法正確地找文件來驗證
都是土炮實驗的結果跟大家報告
如果有錯也請指教
目前我是屬於快速版本的
我到現在還沒上機咧
沒搞懂油門設定還真不敢上
其他救機功能如有升級也能搞得定再跟大家分享

謝謝收看









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  發表於 2018年10月5日 09:36 AM
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  發表於 2017年4月19日 11:17 AM
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發表於 2016年5月29日 06:16 AM | 顯示全部樓層
作的好~

 

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發表於 2016年5月29日 07:08 AM | 顯示全部樓層
本帖最後由 unochen 於 2016年5月29日 08:55 AM 編輯

幹的好

這下我可以拿機子請你幫我調了

 

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發表於 2016年5月30日 03:53 PM | 顯示全部樓層

 

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發表於 2020年7月1日 07:29 AM | 顯示全部樓層
真不錯 感謝分享

 

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