別人都在做無人機，這家公司為何偏偏選擇做方案？

远方

從動點科技網上看到的，感覺現在的方案公司不多，英特爾和高通貌似也想拓展這塊，這可能是繼航拍無人機市場後又一塊肥肉？

隨著大疆無人機馳騁世界，並佔領了全球 70%的消費級無人機市場，無人機就已經被業內人士公認為下一個產業風口。不僅有像騰訊、小米這樣的互聯網巨頭加入其中，更有眾多中小創業者緊跟其後。有數據稱，僅在深圳，就有數百家無人機企業紮堆。

隨著參與者的增多，如何從眾多的競爭者中脫穎而出？這已經成為創業者們回避不了的問題。不在沉默中爆發，就在沉默中滅亡！目前而言，大家尋求脫 穎而出的方法無外乎兩種，一種是像億航等企業那樣在無人機本身上多做創新，而另一種方法就是跳出無人機整機這個限制，在模式上尋求改變，通過彎道超車的方式，創造出自己的一片天空。

對於第二種方法，目前最主要的典型是極翼機器人（上海）有限公司。這家創業不到三年的小公司，一直專注于為其他無人機企業提供核心零部件以及行業解決方案，到現在它已經成為全國為數不多的無人機核心部件飛行控制器研發企業之一。在剛剛落幕的 2016 國際消費類電子產品展覽會上，極翼更是作為展會上唯一的專門提供無人機整機解決方案的企業而備受關注，與大疆等企業一道令世人對中國刮目相待。

極翼是一家什麼樣的公司？

2014 年，一直泡在航模發燒友論壇上的連續創業者陳壯堅發現，隨著技術進步以及價格降低，多旋翼無人機很有可能成為下一個創業的黃金領域。於是，他便成立了自己的第三家公司——極翼機器人（上海）有限公司。

不同於像大疆那樣的整機品牌公司，極翼從創業之初，就把自己定義為核心模組與解決方案供應商。

他們可以按照使用者的應用需求，提供從產品的市場分析、產品定位再到整機量產這樣從 0 到 1 的服務方案。不僅提供以飛行控制系統為核心平臺，再將雲台、室內視覺定位系統、雷達定高、差分 GPS、圖像識別等核心技術或者是協力廠商軟硬體集成到無人機上的產品解決方案，還包括前期的市場調研、產品選型，中期的設計、測試產品、產品定型以及後期的分享產業鏈、導入生產、品質把關、分享管道和售後跟蹤，是一套全方位的整體性方案。這樣，合作夥伴可以以最高效的方式將無人機技術整合到自身專業或行業的項目設計中。

通過這種方式，極翼目前已經與上百家無人機企業達成合作，年銷售額數千萬。

為什麼做核心零部件而不是無人機整機？

其實最開始，陳壯堅的確是想要做整機的，他希望能找到相關企業為自己貼牌生產，自己僅僅負責行銷就好了。但走遍大半個中國，硬是沒有找到一家令他滿意的代工企業。

後來，依靠他在航模圈子內多年的積累與思考，陳壯堅發現一架成熟的無人機產品需要攻克飛控、雲台、相機、圖傳、避障及電腦視覺等關鍵技術。於是，他便從技術開始攻關，以無人機最核心也是最基礎的部件——飛控開始。很快，他們研發並賣出了第一批自己的飛控產品。隨後，他們也推出了自己的光流以及雲台等核心模組。其中，工業級飛控 K3 pro，抗磁抗干擾的特點可以解決電力巡檢的干擾問題。配置雷達定高的 K3A 農業專用飛行控制系統，性能更是領先國內公司至少 6 個月，覆蓋了全國 80%的植保農業機集成公司。

當然，關於為什麼不做整機，記者曾經也跟另外一位極翼高管聊過，他的答案則更簡單：大疆已經做得非常大非常好了，而且現在的市場環境已經和大疆當年不一樣了，如果重複大疆的模式，一來需要投入巨大資金，二來，一個企業如果沒有自己獨特的能力，怎樣能夠在一個已經有行業巨頭的市場得到自己的生存空間呢？

這也是事實，與其與眾多的企業競爭，殺個你死我活，還不如開闢另一個全新的領域。《從 0 到 1》裡面就說過，最好的企業都應該打造自己在行業內的壟斷地位，只有壟斷才能爭取更多利潤。而極翼目前所做的，其實就是在做這種壟斷。

而且，行業確實有痛點尚待解決。經過這些年的行業發展，要讓一個無人機實現飛行，已經不難題了，但是，要實現大批量穩定出貨，就需要經過成千上萬次的飛行測試、解決供應鏈、整機設計，等等問題。有好多想要進入無人機領域的廠商，他們有自己的成熟管道，也懂得自己面對的細分領域的需求，可是，如果他們要從頭開始重新開發一個無人機，市場機會很容易就錯過了。這時候，如果有整機解決方案商，給客戶提供成套的整機解決方案，幫助他們快速實現從零到一，讓客戶可以更好的利用自身在行銷、生產製造方面的資源，快速把握市場，快速實現產品量產上市，到也是一種很好的選擇。

另外，對於已經在無人機領域的公司，極翼則可以承擔其技術研發部門的角色，這些公司一旦不需要在研發上做很大的投入，便可以專注於在品牌管道建設，各有分工，共同推動行業發展。

樹立技術壁壘，不怕後來者居上

在面對競爭問題上，極翼表示自己一點兒也不擔心。並給出了以下三點原因：

·        1、目前無人機行業主要有兩大類，一類是像大疆那像的 80%以上的零件都由自己生產，而另一類就是像極翼這樣的完全的模組與方案提供方，而且這種模式的無人機企業目前僅僅就只有我們一家。

·        2、正如因為 2014 年成立時已經與 2006 年成立的大疆有了 8 年的差距，極翼最終沒有進入整機行業一樣，其他想要進入極翼的勢力範圍的競爭者，如果沒有兩到三年的技術積累，也是不可能威脅到極翼的。

·        3、經過多年的發展，極翼已經具有從高端到低端全產業鏈的整合能力與技術儲備。

極翼還表示：“我們的目標就是要做無人機領域的英特爾或高通。”

要想成為因特爾高通，沒有過硬的技術是不可能的。為此，極翼在研發上面投入了極大資源。據瞭解，極翼目前有 60 多名有過軍工飛機研發經驗的工程師團隊，另外，他們還有專門的團隊負責分析無人機行業的最新趨勢，以便提前佈局並生產出符合未來需求的核心零部件。

極翼眼中的未來趨勢

身處產業浪潮之中，極翼見證了 2014 年之後無人機市場的爆發，大大小小的創業者都進入了這個行業，企圖成為那只站在風口上的豬。然而，對於 2016 年，極翼相信這將是洗牌的一年。那些沒有找到合適細分領域、沒有管道能力或者沒有生產製造能力的企業都有可能被掃除出市場。

另外，在已經有巨頭存在的情況下，小白創業者最佳的創業途徑就是和極翼這樣的方案提供商合作，自己做好市場和行銷就好。這樣就不用花時間和人力積累技術，況且拼技術也很難拼得過巨頭們。（轉自動點科技）

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