原帖由 evo7 於 2007年2月13日 04:24 PM 發表
請問mini z要如何改裝好呢?
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Mini-z AWD是kyosho的mini-z車種中的四驅車款，
在頭文字d的86甩尾加持下，
AWD一上市就很讓人著迷，
就是在裝上甩尾胎後，
能操控著這部小車做橫向的飄移動作，
若再換上86車身，就彷彿拓海的分身似的。
Initial AWD線上觀看
Initial AWD下載
甩尾線上觀看
甩尾下載
AWD甩尾線上觀看
AWD甩尾下載
看完了上面短片，有沒有手癢癢想來當86的駕馭者拓海了呢？
那就繼續的進入今天的主題，
AWD的改裝介紹。
首先這是原廠未改裝的模樣。
再來這是重改裝後的模樣。
有沒有發現有什麼不一樣呢？當然，有很多零件已改裝成鋁合金材質。
這就是能讓車子更堅固、更好跑的改裝法，當然，也更能顯出改裝後的美感。
當然啦！最主要還是滿足自己的改裝慾。
再來一一的介紹改裝品。
1、馬達--這是一部車的心臟所在，轉速高的馬達就能讓車子跑的愈快，
左邊的是ATOMIC出產的AWD用改裝馬達，轉速為28500rpm，
右邊的是原廠的普通馬達。
2、鋁合金中央傳動軸--這是讓四驅車能做到四輪驅動的主要原件，
選擇使用鋁合金的傳動齒，能讓齒盤不易磨耗。
前方的是kyosho出產的鋁合金中央傳動軸。
後方的是kyosho出產的中央傳動軸。
3、差速器--原廠的差速器使用的是齒輪差速器，齒輪差速器在使用上，
比較沒像滾珠差速器的運作更讓車子在轉彎能更穩定，
而且初期改裝時，滾珠差速器還未上市時，可是有很多的前輩，
把齒輪差速器中的錐型齒輪給玩到掃牙。
左1為ATOMIC出產的滾珠差速器
左2為kyosho出產的前單向
前單向固名思議就是只有前方單方向有動力，
所以awd裝上前單向後，可以提供前進更大的動力，
但相對的，在倒車時的動力就會損失很大。
右1、右2分別為原廠的齒輪差速器。
裝置於後底座的滾珠差速器。
裝置於前底座的前單向。
4、鋁合金轉向座--轉向座用於前方做左右轉動的物件。
轉向座中裝置金屬培林。
下面這張圖，上方的是Atomic出產的2度鋁合金轉向座，
下方的是kyosho出產的0度轉向座。
2度轉向座可使左右輪胎從車前方看過去，是呈八字型的。
車頭照，可看出輪胎是呈八字型的。
車頭照，可看出輪胎和輪座的角度。
車尾照，可看出輪胎是呈八字型的。
車尾照，可看出輪胎和輪座的角度。
度數愈高的輪座，呈八字型的斜度就愈大，車子的穩定度就會愈高。
5、萬向接頭(又稱“狗骨”)--萬向接頭如其名就是能呈現很多方向的接頭，
這就是要讓轉動中的接頭能隨著轉向座的轉動而改變方向。
下圖中，上方是原廠的萬向接頭，
下方是kyosho出產的鋁合金萬向接頭。
鋁合金萬向接頭近照。
6、鋁合金後Toe in連桿--Toe in就是讓後部輪座是呈內八型，
內八型可以讓車子在跑直線比較直。
圖中上方是原廠的連桿，
圖中下方是kyosho出產的鋁合金連桿。
裝置toe in連桿後，後上視圖
7、前轉向拉桿--用來做轉向拉桿用。
圖中上方是原廠的拉桿。
圖中下方是3racing出產的1度轉向拉桿，1度讓前輪是呈八字型。
可以讓直線跑得比較直。
裝置1度拉桿後，前上視圖。
8、馬達蓋--蓋住馬達的蓋子，使用鋁合金馬達蓋，可有效的降低馬達的溫度。
9、電池蓋--蓋住電池的蓋子，做用鋁合金電池蓋，和馬達蓋一樣，可有效的降低電池的溫度。
10、後防撞桿--避免後齒輪箱被直接撞擊的防撞桿，改成鋁合金更堅固。
11、前、後上蓋--裝置前單向或齒差的蓋子，使用鋁合金，可使上蓋更堅固，再者就是比較炫。
裝置前上蓋圖。
裝置後上蓋圖。
12、彈簧--彈簧的彈性強度決定了避震器的強度，也得依跑道來決定。
目前我是前裝紅色(最軟)。
後裝綠色(普通)
13、甩尾胎--要讓車子能甩尾，用尾胎一定要必備。
圖中，上方是原廠r34的輪框+普通胎。
下方是kyosho出產的鋁合金輪框+甩尾胎。
14、裝飾用碟剎盤--就…裝飾用的，但是很漂亮喔。
改裝完，車身上圖。
車身下圖。
改裝是一條不歸路，但是在沒辦法玩大車改裝的狀況下，
玩小車改裝，卻最能滿足自己改裝慾的一種方法之一，
尤其是當操控著自己改裝過後的車，
在跑道上奔馳、甩尾，
那種感覺，真的是無法比擬的。
怎樣？看完後，有沒有想一起來玩AWD啦！
Mini-z AWD， 歡迎你的加入。
[ 本帖最後由 s91401102 於 2007年2月14日 02:34 PM 編輯 ] | 
發表於 2007年2月13日 04:24 PM
