MSH Protos Mini 小兔奇遇記

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自從小弟入坑接觸電直以來，飛過450級的直升機只有國內兩大廠家，
正當人發懶、技術卡在瓶頸時，內心往往都會有些該死又任性的衝動，
相信這種衝動大家很熟悉，除了讓小朋友出走、太座三天不講話之外，
最大的益處就是可以填補心中的空虛，另外也可以填補機庫的空洞。

MSH大中華地區總代理推出金腦陀螺儀後，小弟也慢慢研究這個義大利的品牌 MSHeli，
MSH去年的主力機種 Protos Max V2 (馬克斯威兔) 也以非常便宜超值的姿態強勢登台，
飛友們之間紛紛開始入手大、中兔子時，小弟注意到一架非常有特色的450級直升機，
也就是今天的主角 MSH Protos Mini 小兔，不同於主流，他是一架有年紀的經典機子，
加上現今市場上MSH的零件已經不難取得、又含恨買不起大威兔時，
小弟開始想辦法瞞過太座，策畫入手這架一條皮帶直通到底的機子，
讓小兔兔加入機庫後，成為手中愛將X3之外另一枚優秀的得力戰將。


說著說著奇怪，箱子就跑到家裡來了


打開來是令人興奮的小兔 MSH Protos Mini


盒子雖然有小小的損傷，但風格簡約大方


翻過來 MADE IN ITALY 字樣使人高潮啊!!!


小弟入手的是6S全電裝版本，內容物包含MSH Protos Mini 350槳KIT*1、
MSH 6S 2221-1300KV馬達(天蠍星代工)、MSH 60A電變(YGE代工)，
這時小弟已經非常佩服MSH的包裝技術，在這麼小的盒子裡塞進了小兔，
上層放置電裝尾管、側板蓋於頭罩下，下層放置零件包，空間利用的淋漓盡致。


特寫頭罩內非常有異國風味的手寫零件編號貼紙


頭罩塗裝整個就是我的菜，一拿起來馬上就"套"上去我的寶貝X3上


戴上去還真的模有樣！沒仔細看還以為小弟三秒就組好了XD


拿起上層包裝，在於下層的是其他的零件包


電裝、金腦、還有聽說非常"環保"的組裝說明書光碟


在入手小兔之前，就已經拿到代理商提供的中文組裝手冊電子檔，
對於英文能力非常___的小弟，這片就直接給他收起來不用啦!!


仔細一看電裝，是10極版本的2221，
和Protos500中兔用的YGE 60A V4，
配上"輕"出名的Protos相信已經綽綽有餘


套裝也附贈一組350版的大小槳，以及兩種版本的尾管
小弟在入手前也已經詢問過代理商，直上主流360槳沒問題


350mm和手中的360mm大槳比一比，
雖然少了一截，不過聽說這組槳可不是泛泛之輩啊


尾管看起來和X3的差不多粗


開到了下層，MSH又再一次的讓小弟驚豔，
零件的包裝是照著A.B.C.......GH排好的，
不但分別包裝排好之外，仔細看和說明書上組裝順序完全相同，
這邊真的可以感受到出貨時的用心，也讓小弟組裝時省了不少功夫


當然其他的電裝也已經物色好，在450級的市面上也相當響亮的品牌，
雖然小弟平時愛用山牌，但是進口車常常也是配上馬牌輪胎才對味，
這次入手小兔就讓他一次痛到底，選用AGP的高檔電池和頂級舵機，
相信這組電裝搭配小兔，在飽滿的電力供應下，飛起來一定令人相當難以釋手。

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組裝開始


一打開BAG A，看到熟悉的主軸座和其他配件，
小弟自然把伺服器、擺臂都準備好，準備組裝的第一步


首先在易碎擺臂上稍做擴孔，鎖上球頭螺絲


夾了之後才發現黑色螺帽是漆上去的


很快的把軸承放入主軸座，並用螺絲加以固定，
這邊可以看到小兔的塑膠件幾乎都是埋入金屬螺絲孔的


再來將舵機調到中立點位置並固定擺臂


照著說明書，很容易的就可以完成BAG A


BAG B是機身主結構零件，零件的分類一點也不馬虎


這邊首先要完成馬達皮帶壓輪的組合，
將插銷穿過兩個軸承及壓輪中，並押入壓輪座內
要特別注意機身側板是有分左右邊的，
其中左邊的必須有挖壓輪座的孔


再來將軸承放入第三軸承座


這邊的部件也全是埋入金屬螺絲孔，
很不幸的就是要拿出預藏的螺絲膠...


很快的將零件鎖上單邊側板上


將電裝擺上機身，大概思考一下擺放位置


BAG B也是非常快速的就可以完成


套上機頭罩，小兔子已經完成10%囉！


BAG C開始是旋翼頭的安裝


首先將球頭螺絲上膠鎖上，
小小的十字盤有著大兔子的霧化質感


這邊拿出預藏的X3配平器，哇~剛剛好！


MSH很貼心的附上兩條皮帶，
讓玩家有更多的選擇，小弟比較偏愛長的那條


小兔子一條皮帶通到底的特性，
大齒輪裝上主軸前必須先將皮帶套入，
也因為單向軸承位於馬達齒輪內，
所以大齒盤、主軸的安裝變得特別簡單


很快的也完成連桿地獄(誤)


放上十字盤，押上連桿頭，
這邊可以發現，小兔用的是軸承式十字盤導桿


展開旋翼頭，除了T頭之外其他是強化塑膠件，
自從小弟接觸了X3之後也徹底對塑膠零件改觀，
除了質感較低於金屬件外，便宜、不易走經都是優點


剪形臂的連接直接用插銷插入，
孔位做的非常緊實，需要用鉗子夾入，


鎖上剪形臂，完成T頭的組裝
同於大兔，T頭上有螺距刻度，
相對的小機子上個人是覺得用處不大


槳夾上的球頭螺絲非常的"特別"啊，

往後需要立即改變旋翼頭反應手感的話，
應只要直接更換球頭的長短即可


"止　推　軸　承　油　地　獄" (誤)


止推軸承上有"O"記號為朝外，
此標示也是相當的貼心用心，


墊圈、墊片的方向皆為階梯往外向下，


很快的就完成了旋翼頭的組裝


以及第二次的連桿地獄(大誤)


到BAG D結束，小兔子就已經大致完成機身組裝


BAG E開始進行尾部的組裝，
左邊的伺服器固定片非常的"多樣"，
支援微型、小型甚至到標準的尾舵機


同馬達皮帶壓輪，這邊將兩個皮帶壓輪押入尾管座內


插　入　並　夾　緊 (大大大誤)


拿出夢寐以求的795iSHV，
一樣是外貿協會無法抵擋的毒物


同樣的將舵機臂調整至中立點


鎖上球頭螺絲後，即可稍微固定上尾管


接下來將皮帶穿入尾管內


拿出預藏的傳動軸，
深深的從後面___入一下，
馬上皮帶就上天堂了 (誤)


鎖上尾管固定座，前後可調的設計先不鎖緊


尾管的組立完成


接著是尾波箱、尾支撐的組裝


先鎖上最簡單的水平翼固定座，


完成尾波箱軸承、皮帶壓輪，尾軸齒輪的安裝


組裝並鎖上垂直翼


非常簡潔的設計，卻和大兔有相同的味道，
加上這個皮帶壓輪，讓尾軸要跳齒也很難


為完成尾控制臂和八字環的組裝
八字環和螃蟹爪也是使用插銷固定


裝上尾控制臂之後，
MSH用心的附上一塊墊圈，
用來觀察控制臂兩端是否水平，
以免造成尾舵的推拉阻力


測量調整完，螃蟹爪八字環也上去囉


拿出預藏的螺絲膠，
尾旋翼夾的組裝也非常簡單


很快地就完成了尾波箱組裝


看到這邊，小兔的組裝已經大致上完成了


再來是尾控制桿的黏合，
說明說特別有說用砂紙磨粗並上AB膠，
這邊小弟比較懶惰，使用的是快乾(誤)


黏合完成後即可裝上尾控制桿


迫不及待的戴上頭罩欣賞一番，
除了整架機子結構、質感都一流外，
明明還沒上電裝、接線、調機，
小兔子卻已經蓄勢待"跳"

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電裝收尾


到了BAG H，包裝內看到的是馬達相關零件
小兔內付15T、16T馬達齒讓玩家自行選擇，依照初估：
(22.2*1300)/(120/15)*0.9=3246.75
(22.2*1300)/(120/16)*0.9=3463.2
小弟決定先選用16T體驗看看


兩顆有明顯的大小差異


第一次裝有單向軸承的馬達齒，不用鎖止付螺絲
裝上馬達齒輪後，與Y型支架中，墊上兩片墊片


最後將馬達固定上馬達座


BAG M內是束帶和綁電池、電裝用的橡皮筋(油封!?)
只要是MSH的機子，都可以看見這種特別的固定方式


鎖上馬達之後將電變放進他的家、
接好馬達線並測試正反轉


用小條的橡皮圈即可固定住電變


最後剩的這包備料包，裡面有各式各樣的零件，
竟然還附上一支全新的尾控制臂(難道這算耗材XD)


完成馬達、電變的安裝，在進入走線地獄前...


依照說明書的指示，分別調整前段及後段的皮帶鬆緊度，
此時透過可調式的尾管座、馬達座即可輕易完成鬆緊調適


走線一直是小弟的痛...


塞塞塞...擠擠擠........


因為之前X3上裝的是小腦，一直無法體驗到金腦定速，
這次小兔套裝內的YGE和大腦，都有支援定速功能，
小弟這邊則是將定速線直接焊上RPM輸出線



特寫一些剪掉束帶後的電裝走線


走線完畢後立馬調機，小兔兔很快就可以"首跳"


與愛將X3擺在一起，兩台差不多長


特寫尾部機構、大小金腦陀螺儀


幫小兔和X3秤重一下，快要150g的差距


裝上大槳，準備試飛






特寫一些細節，小兔實在是一台非常有質感的機子


到達超轉哥的大本營內埔飛場，準備首航！

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首航試飛

首航影片(技術不佳請多多包含)

簡易飛行參數：
轉速:3200 RPM(金腦定速)
螺距:11度(PITCH PUMP關閉)
副翼翻滾速度:380度/秒(EXP-5)
升降翻滾速度:380度/秒(EXP-5)
尾舵速度:480度/秒(EXP-10)


試飛影片(小高手佐佐木操刀)

簡易飛行參數：
轉速:3000 RPM(金腦定速)
螺距:11度(PITCH PUMP關閉)
副翼翻滾速度:380度/秒(EXP-5)
升降翻滾速度:380度/秒(EXP-5)
尾舵速度:480度/秒(EXP-10)

心得：
小兔簡化了許多傳動零件，克克計較的飛行世界裡，在450級中屬於很輕的一架，
不犧牲結構強度的前提下，簡單的轉動系統，除了減重也讓小兔的組裝更加容易，
自從X3改了皮帶之後，小弟也深深的愛上簡單的皮帶結構，和特殊的補償呻吟聲(誤)，
兔子家族系列的傳動系統，也讓整架機子升空之後幾乎剩下槳聲，聽不見其他噪音。

經過首趟簡單的試航，可以感覺到機子真的非常"輕"，這使小兔增加了一點滯空性，
也增加了做翻滾動作初始速度，相較起來可以感覺的到它的"靈敏"和"快速"的手感，
360槳長和剛硬風格的金腦，讓小兔輕而不失穩定性，前兩趟稍微適應手感差別後，
依然可以穩定流暢做航道、動作銜接，甚至激烈一點的操駕，是架好飛順手的機子。

小兔經過多年的版本更新，可以說是一架穩定成熟的機子，也代表MSH已經做了不少改良，
除了一條皮帶通到底的特色之外，組裝的同時也能發現了許多特別的設計與用心的地方，
不同於市場上常常大改小改的現況，主要零件架構也一直維持原有的設計不變，
加上亞洲地區已有人代理經營品牌，整體來說，小兔是架值得蒐藏入手經典好機。

Philippewan

實在夠毒！

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Philippewan 發表於 2016年2月28日 10:06 PM
實在夠毒！

實在優質！