車用電變請教

ttwang54188

想請教各位車友
原有一組電變為75A 馬達為3653 4極無刷 使用2S鋰電池
如果只更換電變為120A 其他一樣(車體,馬達,電池,齒比)
在效能上會有改變嗎?

mosfet

不會
提升A數的用意 是用推動更大的負載(車體) 避免過熱
小A數無法推動大車 會過個燒掉
大A數大小車都可以用 用在大車 要注意齒比 過重齒比還是會燒 用在小車 則會造成車體太重(大A相對大顆) 和安裝不易

pvcsu

應該沒有效果

除非原本電變就有一點點超過負荷在工作
馬達只能發揮百分之九十幾的功率
這時換大A數電變
馬達才會達到百分之百的功率

但這麼一點點差異
可能多數人都感覺不太出來

如果原電裝在使用時
電變溫度沒有特別飆高，都在60度以下
那就表示還不算超負荷
換大A數電變也沒幫助

如果電變動不動就飆到70度以上
或是會跑到啟動保護機制
那就是電變超負荷了
這時換大A數電變會有點幫助
但不會明顯感覺到動力增強

ttwang54188

玩囉一陣子電車,對於kv值與齒比與車重的關係
還是不甚了解
不知有沒有哪位前輩能解惑?
有沒有計算的公式?

pvcsu

ttwang54188 發表於 2016年8月22日 07:07 PM
玩囉一陣子電車,對於kv值與齒比與車重的關係
還是不甚了解
不知有沒有哪位前輩能解惑?

KV值、齒比、車重
三者的關係
沒看過「公式」可以套
只能概略的看

KV值：
數值越大，轉速越快，車速越快
但因扭力小，不耐負重
適合較輕的車體

數值越小，轉速越慢，車速越慢
但扭力大，負重能力佳
適合較重的車體

齒比：
數值越小，車速越快，但扭力小，適合較輕的車體
數值越大，車速越慢，但扭力大，適合較重的車體

我自己的玩法
低KV值馬達配較低齒比
馬達及電變溫度還行的話，就再降低齒比
馬達及電變溫度偏高的話，就要提高齒比

溫度界線
馬達量測外殼溫度，以70度為界線
電變則是插設定卡看紀錄，以90度為界線

夏天跟冬天的溫度會差很多
我這是以夏天氣溫30度以上環境測試
而且算是蠻保守的
很多人玩得更狂、更極限呢

ttwang54188

另外請教一下
一樣是120a電變
有人配36xx馬達
有人配42xx馬達
馬達本體的大小是不是只看車架能裝與否

那是不是採用大尺寸馬達比較有效率