CMX-290長軸版 首次戶外實測與簡易心得

Asahi

最近引起不少車友關注的新車   CMX .
小弟的CMX於日前組裝調校完成.當然是趁著周日帶去戶外實際測試看看...
先付上基本資訊.以供車友參考
車殼 : TAMIYA 帕傑洛-長軸貨卡(自改)      
軸距 : 290 (自改)
懸吊 : 鋁合金避震器 85MM
拉桿 : 鋁合金
傳動軸 : 鋼製
輪圈 : 5爪框含碟盤(市售件)
輪胎 : MST原裝輪胎 1.9 X 90
馬達 : MST原裝馬達 26T
電變 : MST原裝電變 60A
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原則上CMX給我的感覺就像小一號的SCX.只不過CMX的優勢在於它擁有較輕的車重與更大的轉向.這兩個先決條件讓CMX整體駕駛感覺相當靈活.加上原廠配置的馬達T數較低.一整個就是 噴噴叫 的感覺.
輪胎 -- 原廠配的輪胎抓地力真的 非~常~好 !! 在乾地與岩石上的抓地表現都是一等一的突出!
           只不過一但碰水或是泥地/沙地..那麼這條輪胎只會無限打滑給你看 = ="
           即使是只濕一點點..抓地力就有明顯差異.雖然可以用高轉速硬上~
像真 -- CMX過輕的車重導致車輛的走行動態明顯喪失穩重感.(特別是軟殼.沒有像真車的穩重感)
           這個問題可以改硬殼來有效解決.(不過像真係玩家應該都是無條件選硬殼吧?)
攀爬 -- CMX很會攀嗎?他是強攀嗎?小弟我認為CMX只能算是中攀.重改之後或許能歸類為中上等級.
           因為他受限於90MM的輪胎尺寸.其實他的破路性並沒有SCX來的強勢.
缺點 -- CMX有沒有缺點?當然有.. 原廠的塑膠傳動軸..會斷!真的會斷給你看..
           也許這跟車輛扭力有很大關係..不過基於規格也是5MM孔..
           建議還是挑支喜歡的鋼製自己升級~
           另外就是原裝避震稍嫌死硬...這需要車主自己多嘗試多調整

結論是.... CMX不錯~以這個價位的車子來說.他的樂趣以及改裝潛力都相當高 !
   也許有那麼一天...會出現一輛改到連MST自己都認不出來的CMX出現也不一定

932330

肯定是好上CC-01 N倍,目前最HOT的攀岩車..好車...觀望中....

pvcsu

肯定是好上CC-01 N倍

看別人的開箱影片
軟殼及貼紙都是TAMIYA的

早個半年出這台CMX
我也不會挑CC-01了

請教一下樓主
中傳軸斷掉，斷點是在哪邊呢？
是攀坡硬摧油門轉斷的嗎？

Asahi

pvcsu 發表於 2015年12月21日 02:58 PM
看別人的開箱影片
軟殼及貼紙都是TAMIYA的

這是當天另一位車友的災情照~傳動軸 疑似 承受不住扭力而扭斷.
小弟我個人是拿到車子直接先換鋼製品.

pvcsu

Asahi 發表於 2015年12月21日 08:02 PM
這是當天另一位車友的災情照~傳動軸 疑似 承受不住扭力而扭斷.
小弟我個人是拿到車子直接先換鋼製品.
...

整支爆開啊

將來入手要直接升級金屬傳軸（筆記）

masterlai

932330 發表於 2015年12月21日 08:28 AM
肯定是好上CC-01 N倍,目前最HOT的攀岩車..好車...觀望中....

拿台2015的車来跟93年的设计比  不太公平啦
CC01從頭到尾都没說他是攀岩車啊XD
要比也是跟CR01比……