想請教關於四軸的的物理小常識

kkk123

想請教關於四軸的的物理小常識

1** 三軸~四軸~六軸~八軸......
軸數越多"上昇力量"自然是越大~請問"穩定度"有比較好嗎?
為何空拍機來說~四軸仍然是主流~??

2** 250級~450級~600級......
軸距越長~請問"穩定度"有比較好嗎?
如果在600級大骨架上裝250級小馬達+5吋小螺旋槳~
會有什麼結果~(先不考慮骨架重量)

3** 我有看到 "三軸6槳"~"四軸8槳"~"重疊雙馬達.雙螺旋槳"的機種~
這樣子和典型的基本款有何不同~??
"上昇力量"比較大還是"穩定度"有比較好??

4** 螺旋槳有"二葉槳"~"三葉槳"~"四葉槳"~
螺旋槳的"葉數"有何差別~?
葉數較多~"上昇力量"比較大還是"穩定度"有比較好??
為什麼"二葉槳"是主流??

在這裡先謝謝各為大大~

pid27149

早上打個醬油,有錯請飛友指正

1.軸數越多越載重,穩定性越高,再來是容錯能力,六軸可以少一軸,八軸可以少兩軸(理論上啦)

2.軸距跟槳長比較有關係,你舉的例子大概是"飛不起來"

3.Y6 或 X8 那是一種在"面積/軸數"的取捨下得到的搭法
有限的面積下做到最大的軸數,但搭配及調整上難度較高,機架強度要求也高
說直接一點就是"貴"

4.強度問題,同樣的軸徑上越多面槳槳根越細,槳根太細是會發生悲劇的
再來是生產的成本問題,多葉槳代表平衡的精度要更高,那一副你願意出多少錢買?
這是市場決定的結果,不然看固定翼就知道了,三葉槳跟二葉槳的售價...嘖嘖嘖

s690425

我也來補充一下二葉漿，與三葉漿        成本上，，以小四軸來說價錢差沒多少，，以載重量來說，，三葉不會比二葉載的重，比較有感覺的是，，三葉漿噴起來比較消音，二葉在噴都枝枝叫，玩起來比較爽      在來二葉漿掃地比較不會斷，我玩三葉漿幾乎每掃必斷一葉，，

s690425

補充，，600級裝250用的馬達，，以軸距來說，距離越大，馬達扭力要越大，，怎說，，以開車來比喻，，大人轉方向盤很省力，，小學生來轉就很吃力，，在比喻，250馬達裝250機架，360度轉一圈約一秒左右，，600級裝250馬達，轉一圈搞不好要4秒，，總結，玩多大的機子就佩多大的馬達這是基本佩備，，有的玩家喜歡改裝，就會，，升，，級，以250來說基本馬達佩1806，，12a變電就很噴了，但想升級就改2212，諸如此類

s690425

多軸機分2類，，一種玩穿越，一種玩空拍，載重各不同，穿越機=小四軸150~300都算小四，玩穿越是越輕越好，連電池容量都克克計較，，如果玩大四以上就比載重度，飛行時間，能載越重越好，(背相機，雲台)，，，說明一下小四飛行時間約6~10分鐘，，，大四飛行時間基本款都有20分鐘以上

s690425

三軸六漿，四軸八漿，，說明白是，，Y3與X4，Y3飛行起來有類似直升機感，尾舵靠私服器不靠扭力，，，x4或x8都是四軸原型都靠扭力轉彎，為何多裝馬達，只求更噴，不過耗電量是x2歐，，，，現在還有一種可以同軸前後的，水平往前，後，，一般都是前低後高往前飛