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有關1/8越野車轉向座一問

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發表於 2015年12月8日 11:29 AM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
請問PBS球頭 還有上下用球頭連接的轉向座 跟用C座連接的轉向座 哪一種比較好呢?
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發表於 2015年12月8日 03:20 PM | 顯示全部樓層
C座連接+1,球頭連接個人覺得較容易產生虛位(個人見解)

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好像是真的 我有MTA4 還有隱密者 都是球頭的 實際上 我正考慮1/8電越野要哪一台看了HYPER VS 跟Z CAR Z10  詳情 回復 發表於 2015年12月10日 12:18 AM
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發表於 2015年12月8日 10:25 PM | 顯示全部樓層
本帖最後由 loung999 於 2015年12月8日 10:29 PM 編輯

球頭式調整卡斯特跟痛角方便'c座穩定轉向靈活....沒有最好的方式只有最快的手...

點評

難怪不少高級車都用C座  詳情 回復 發表於 2015年12月10日 12:19 AM
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 樓主| 發表於 2015年12月10日 12:18 AM | 顯示全部樓層
sani814 發表於 2015年12月8日 03:20 PM
C座連接+1,球頭連接個人覺得較容易產生虛位(個人見解)

好像是真的 我有MTA4 還有隱密者 都是球頭的 實際上 我正考慮1/8電越野要哪一台看了HYPER
VS 跟Z CAR Z10
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 樓主| 發表於 2015年12月10日 12:19 AM | 顯示全部樓層
loung999 發表於 2015年12月8日 10:25 PM
球頭式調整卡斯特跟痛角方便'c座穩定轉向靈活....沒有最好的方式只有最快的手... ...

難怪不少高級車都用C座
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發表於 2015年12月13日 11:06 PM | 顯示全部樓層
京商越野車延用好幾代都是c座..MUGEN  MBX系列也都是球頭也好幾代了..照理說應該各有優點
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