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DO-28 Skyservant 雙發運輸機

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發表於 2015年11月11日 01:41 PM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
今天完成首航

電裝:迪偌A2814-KV1200 APC9*4.5E 4S5000mAh 全速36A X 2,電變ZTW50A X 2,外接BEC供電,伺服7顆ES-09MD

雷射切割的套件,組裝相當容易。今天西港飛場側風5m/s,由於起落架是後三點,滑行加速時尾部容易甩動,操縱尾舵須更柔和,起飛剛離陸時機翼會有明顯左傾,應該是與螺旋槳反扭力有關(兩支皆為正槳)。此機浮力相當好,機翼有襟翼設計,在起降測試多段襟翼角度後,覺得像真度大於實用性,尤其在側風起降時,空速慢的狀況下機體更容易受到側風影響,如果襟翼在收上~2度時,降落姿態就會更完美也更加流暢。











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  發表於 2015年11月20日 04:09 PM
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  發表於 2015年11月13日 10:59 PM

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陳老大 + 5 漂亮DO-28 Skyservant 雙發運輸機

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發表於 2015年11月11日 03:23 PM | 顯示全部樓層

漂亮DO-28 Skyservant 雙發運輸機

本帖最後由 陳老大 於 2015年11月16日 03:27 PM 編輯

起飛剛離陸時機翼會有明顯左傾,應該是與螺旋槳反扭力有關(兩支皆為正槳)


雙發.雙正漿,我的作法是,[外..偏角],就直行。[左發直線],[右發偏右]5度至8度.

參考.祝再次飛行更順利

.飛行影片連結:DO-28 Skyservant 德國 雙發運輸機 !!


美齡號.

美齡號.

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今日依照陳老大的作法修改螺旋槳偏角,起飛後機翼左傾狀況已明顯改善,非常感謝陳老大的指導 飛場今日微風,在修改螺旋槳偏角後起飛變得順暢後,再次測試多段襟翼角度,並配合升降舵(降舵)混控修正,起飛襟翼置  詳情 回復 發表於 2015年11月20日 04:33 PM
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  發表於 2015年11月20日 04:10 PM
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  發表於 2015年11月20日 04:09 PM
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  發表於 2015年11月20日 04:09 PM
uki
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  發表於 2015年11月16日 12:42 PM

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發表於 2015年11月11日 06:24 PM | 顯示全部樓層
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發表於 2015年11月12日 01:52 PM | 顯示全部樓層
請問這一架在哪裡買的?謝謝

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在飛批台中送人買的,純套件KIT,需要自行黏接組裝與包覆燙紙,非完成機,有閒有興趣的飛友可以試試,會有不一樣的製機樂趣。  詳情 回復 發表於 2015年11月13日 06:58 PM
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發表於 2015年11月13日 01:43 PM | 顯示全部樓層
真是水機一架,請教翼展多少?起飛重量多少?空中可滯留多久?

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原設計:翼展1.6M,機身1.2M,起飛重量2.6~3KG,4S3300mAh以上。此機電池使用4S5000mAh,全速吃36A*2,空中滯留時間要看油門使用情況,沒有特別去計算時間。  詳情 回復 發表於 2015年11月13日 07:20 PM
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 樓主| 發表於 2015年11月13日 06:58 PM | 顯示全部樓層
本帖最後由 flightsafty 於 2015年11月13日 07:06 PM 編輯
noodle 發表於 2015年11月12日 01:52 PM
請問這一架在哪裡買的?謝謝

在飛批送人買的,純套件KIT,需要自行黏接組裝與包覆燙紙,非完成機,有閒有興趣的飛友可以試試,會有不一樣的製機樂趣

怎麼輸入"ㄊㄨㄢˊ ㄍㄡˋ"卻一直出現"送人"?

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