螺旋槳的迷思

max

電機用電機槳,油機用油機槳天經地義?下列實驗數據讓你參考:
馬達550級KV1100  電變60A   鋰電14.8   螺旋槳:APC9*6電機  APC9*6油機  仿SUPER9*6
實驗數據如下:
APC9*6電機用:安培數60  靜推力2.2公斤
APC9*6油機用:安培數49  靜推力2.2公斤
仿SUPER9*6油機用:安培數50  靜推力2.19公斤
結論:電機槳比油機槳耗電20%
         考慮一下電機以後使用油機槳

max

依據上回所測試的內容樣本數似乎不足，可能無法呈現完整狀況，這回我將在測試其他規格，以8*6為本共有三支電機槳及六隻油機槳(圖一)，無刷馬達、鋰電11.1V、電變50A、試車架(圖二)，當風以往上吹時，便可以在下方磅秤產生重力讀數，這便是靜推力，再用測速器與安培器就可以有相關數據。

8*6螺旋槳	推力(kg)	安培(A)	轉速(RPM)	安培/推力
KYOSHO(油)	0.61	10.2	9800	16.7
EMP(電)	0.66	13.1	9100	19.8
MASTER(油)	0.57	10.4	9600	18.2
GENFAN(電)	0.58	13.2	8900	22.7
MK(油)	0.63	11.2	9200	16.5
仿APC(電)	0.62	13	8800	21
MMS(油)	0.65	10.7	9200	16.5
TORNADO(油)	0.64	10.5	9100	16.4
仿SUPER(油)                   9*6修為8*6	0.53	11.2	8900	21

當然，這數據並非精準只是大概而已。我由這些資料得到結論：

• 三支電機槳安培數偏高，每公斤推力所需安培數都明顯大於油機槳，所以電機使用油機槳還是比較省電。
• 請看最後一項仿SUPER，我是用9*6再修成8*6的規格，但數據顯示效率不好，與電機槳的安培值差不多，所以修剪螺旋槳不是好主意。
  
  
  

劉勝旗

juntin

另人驚艷的實驗數據，讚

村仔

我想這只是靜止的最大推力表現  但螺旋槳的實際使用裡轉速高高低低  
電機槳的設計重量跟槳葉的型狀應該是要配合馬達的輸出特性  
在轉速變化過程中讓耗電與加速性達到最優化的效果
所以若樓主能再測試  加速時間/轉速   轉速/電流  兩個曲線表  
應該數據更能引證是否正確      

仕優

很實用的一篇電裝搭配文章,受益良多了...!!!