遙控避震的動作原理!

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先補上一張圖給大家欣賞一下，這是我自己用小畫家畫的...比較簡單的圖片
       上圖中，左圖是灌好油之後還未壓縮過的筒身，而右邊是壓縮之後的筒身。
剛開始學玩遙控車的時候只絕得油壓避震很有趣，因為我安裝的方式是把下面的拉桿拉到底，接著再灌油，確定下方空氣排出之後，在將上面氣室蓋上，並鎖緊。
但是這樣當我們去把拉桿往內推的時候，避震器會自行彈出至底。但是有些人會習慣將拉桿先推入幾mm在鎖緊，這樣當我們將避震推入的時候，他就會回彈至我們鎖緊時的長度。 但這又為什麼呢??

      其實，我們可以很清楚的知道，也看到，左圖跟又圖的差別除了氣室大小以外，還有一個非常重要的地方。那就是避震器油室的容積。由於拉桿推入之後，拉桿的下半部也會跟著進入避震器內部。變成油室會被強迫性的縮小。但是要將油壓縮是需要很大的壓力的。為了不讓避震器縮短行程(因為無法壓縮避震油，故會將避震器卡在某個點無法再推入)，我們在上方增加一個氣室用於吸收下方拉桿被推入的時候所減少掉的油室體積。

　　鬆開下拉桿之後，因為空氣被擠壓，他會將氣體恢復，故避震器下拉桿會自然伸出，只要上方氣室夠鎖的密實，避震器會推出到固定的區域。但是這也會因為下方的油封阻力所影響到避震器是否推出至氣室放鬆到一大氣壓力(一般氣壓)。

　　反觀，假設避震器共10mm行程，我們將其推入至5mm再將氣室蓋上並鎖緊，那麼當我們處於5mm的時候，會將氣室拉長，並且內部處於負壓狀態下。正常來說避震器應該吸入回本位，但是這時候也會因為油封沒密合同時帶入"新鮮空氣"進入下方油室。所以我們的避震器設定重要的地方不是只有鎖的時候的內進行程，還要考慮到避震器是否會拉伸到最底。從設定的最長拉伸量才是你的推入下拉桿鎖氣室的位置。

　　以415來說，氣室內部還多了一塊小小的海綿，其實他就是用來將避震推至原本設定的位置，這是可以選用替代品的，選擇有彈性而且彈力強的海綿，避震器可以更精準的推至原本設定的位置。沒有海綿，或者彈力較弱的海綿推出時的位置可能會跟設定時不同。

　　那會有人問，既然推出跟設定不同，為什麼不用彈力最強的海綿??
因為真正設定氣室的原因並非用來推出避震器，實際上避震的時候主要還是利用油的流動來控制避震流速，但是這樣的阻尼壓縮=回彈速度。
控制氣室可以控制壓縮跟回彈的比例。

氣室內部壓力大，推出力量則大，故彈力最強的海綿會讓避震器壓縮的時候比較硬。

　　氣室開始壓縮空氣的時候，由於除了油的阻力之外，增加了一股外在壓力，空氣壓縮力，所以此時的避震器處於高壓狀態，如果處於壓迫氣室下，回彈會比壓縮來的快。反之，氣室拉伸情況下，壓縮比回彈快，這可以用於設定車子再動態的時候，想要穩定的區段。

以上...都是一字一字打的....轉載請著名出處

[ 本帖最後由 etspage1 於 2007年1月19日 11:53 PM 編輯 ]

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謝謝您精彩的解說!

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哇咧~還有著作權喔~死因ㄚ~長長一篇(漏漏腸)~阿細看屋喔~給我來店裡解釋一下~阿某~拿你這篇來轉載~屬名"殺豬仔"~哈哈哈哈~來去當"小白"