關於避震器的氣室

lin6499

hi，小弟最近在重組電越的避震器時想到一個問題，因此想請教一下。

以前玩的老車大多都有氣室，但是像照片中Yokomo或是田宮54028(501的避震)都沒有；那麼這種沒有氣室的避震，它是藉由什麼機制來達到相同的功能? 或是什麼理由廢除掉了氣室這個小型元件? 謝謝。

mosfet

除了cost down這種推論外 我是覺得平跑車 甩尾車 這種避震行程小的避震器 應該可以不需要氣室
一般off road的車種 避震行程大 需要有氣室的收縮來讓避震軸心收縮 此時避震桶受的壓力較小
反之 沒有就容易漏油
平跑 甩尾行程小 所以不需要 我猜的啦  

lin6499

mosfet 發表於 2015年4月14日 08:10 PM
除了cost down這種推論外 我是覺得平跑車 甩尾車 這種避震行程小的避震器 應該可以不需要氣室
一般off road ...

照片中是Yokomo B-Max的改裝品，而我舉的另一個例子Tamiya 54028也是屬於改裝品的等級，所以我想這應該不是為了cost down的原因；另外，這兩支避震器組都是1/10 EP buggy。

mosfet

xray T4'15 平跑 有氣室
這車 很高級

houtz

混合式的避震在BUGGY比較多見，不妨看看這篇 http://rcdriver.com/understanding-emulsion-and-bladder-shocks/
文中是說平坦的場地適合氣室型的，但是還是看個人手感... 總之就是兩種都有人用啦~

mosfet

houtz 發表於 2015年4月20日 02:42 PM
混合式的避震在BUGGY比較多見，不妨看看這篇 http://rcdriver.com/understanding-emulsion-and-bladder-sho ...

所有就是各有千秋 沒有分好壞 等級之分
文中也不敢說誰好誰壞
好用才是重點