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最近去北部各大mini-z車場逛了一下
發現MR-02為目前的主流車種
改裝件非常多
於是狠下心敗了一只
買之前先去kyosho網站看了一下
發現MR-02車體有兩種版本
其中No.30450F為增強版, 電流加大30%
以下轉貼自http://www.kyosho.com/eng/products/rc/lineup.html?series_group_id=&series_index_id=&minor_group_id=1&field_id=&maker_id=&page=1&s1=1&s2=1&s3=3&s4=&s7=7&s9=&x=17&y=1| No. |  |
| | Name |  |
| | Series | |
| | Set Contents | |
| | Length(mm) | |
| | | Available | |
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所以我買的版本是No.30450F配副廠平跑車殼
在老闆的提醒下
發現車殼內部有很多直角
在大力衝撞下
可能會因應力集中現象而損壞
於是針對車殼內部易受損之部位用AB膠補強
將直角改成斜角
同時增加前輪轂上方之厚度
使用心得
1. 原車試跑
(1) 抓地力不夠=> 更換輪胎
(2) 尾速不夠=> 將馬達齒輪從6T更換為9T
(3) 前懸吊摩擦阻力甚大=> 塗抹Grease只有些許改善=> 更換大王銷
(4) 聲音甚大
(a) 研判可能是原廠齒差所造成=> 暫不更換為滾差
(b) 另一說法是馬達座所造成=> 為了馬達散熱問題=> 敗了一張藍色的
(5) 更換全車培林=> 順暢度增加
2. 改裝策略
(1) 輪胎: 0.2~0.3張
(2) 大王銷: ?
(3) 馬達座: 0.9~1.2張
(4) 全車培林: 0.2~0.3張
(5) 扭腰板: 0.5張
(6) AD模組套件: 3.0~3.5張
(7) 比Stock更高一級, 適用於AD基板之馬達: 0.9~1.1張
(8) 滾差: 1張
(9) 摩擦板: ?
(10) MOSFET: ?
(11) 最高等級, 適用於改裝MOSFET後之馬達: 1.0~1.2張
(12) 房車殼: 0.4~1.2張
(13) 前轉向相關之鋁合金件
很想一次改光光
但又想藉此了解裝上各改裝品後
對於車性之影響
所以採取逐步改裝之策略
所以改裝件未含摩擦板, MOSFET及前轉向相關之鋁合金件, 合計約9張
再加上車體及平跑殼, 合計約12~13張
因此全改裝版本約15張
再將上高階遙控器, 約23~25張
若以經濟之玩法來看
只改(1)~(5), (8), (9), 再加Stock馬達 (約0.5張)
改裝花費約4.5~5.5張
計入車體及平跑殼, 合計約8~9張
比1/10要便宜多了
希望各位同好
能交流一下mini-z的改裝心得及效果
同時指正一下小弟之改裝策略
[ 本帖最後由 paganini 於 2006年12月21日 06:28 PM 編輯 ] |
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發表於 2006年12月21日 06:18 PM
