本帖最後由 alan_hsieh 於 2014年10月13日 06:28 PM 編輯
對飛行玩家來講,這不算秘密 但對車來講,目前市售還無此規劃 想一下如油車一般,接收及伺服機都是獨立供電...
(高壓主流規劃)7.4V~8.4V高壓電裝搭配法,提升2~3成效率 搭配方式很簡單,接法也很單純,但效率更驚人... 此搭配方式減輕電變負擔,增加使用時效約2~3成,走高電壓低電流,未來將是主流 1.搖控器高壓接收機,需支援6V~7.4V~8.4V(PS:一般舊款接收機均為4.8V~6V,不提供高壓,不能接,需單靠電變BEC降壓5V~6V供電) 2.高壓伺服機,需支援6V~7.4V~8.4V(PS:一般伺服機均為4.8V~6V,不提供高壓,不能接,需單靠電變BEC降壓5V~6V供電) 接法,很簡單,將電變端接收機連接線,紅線BEC供電5~6V取消挑出,做好隔離 再從電變電容端+ -電,7.4V位置接一條連接線給高壓接收機,3或4位置均可插入獨立供電
為何要大費周章這樣接ㄋ? 一般電變ESC設計均為大眾接收機及伺服器所開發,故提供BEC為5V~6V,3A降壓供電 但因電變ESC體積縮小,故在降壓散熱及供給馬達效率上產生高熱...... 日新月異..廠商開始開發高壓搖控器及高壓伺服機,為了走高電壓低電流,讓供給更穩定 減輕電變ESC負擔,減少BEC降壓晶片的高熱,故讓整體效率提升,增加娛樂時間..
為何電變ESC不直接拿掉降壓BECㄋ? 因為大眾接收機及伺服器目前5V~6V低壓供電還有許多產品尚存,未整合高壓 故暫需自行改裝......高電壓低電流,未來將是主流...
如果不是玩7.4V\14.8V/22.2V怎麼辦? 還是需要電變內建BEC降壓或升壓來供給接收機及伺服機 或獨立外接BEC來減輕電變負擔 如車體空間夠的話..是外掛一顆小鋰鐵或鋰電給接收及伺服機獨立供電,雖麻煩 但效率提升很多.....
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發表於 2014年10月1日 01:03 AM
