本帖最後由 Vinta 於 2014年9月13日 12:43 PM 編輯
阿阿二樓講解的真詳細~
電裝來講
馬達常見規格大略是在 8.5T 左右
( 10.5T~6.5T 都有人用 )
至於電變通常是 A 數越高越好
( 通常建議某廠牌 120A 以上 )
但這些都是數據上的參考值
實際上不同產品在細部的設定也都不同
什麼東西會比較適合
還是建議大大到車場去問問其他玩家前輩就比較好~~~
雖然說不改也是能甩,
但是在操作方法上會有一定程度的不同
前單作用: 讓前輪失去剎車/倒車功能 (剎車時等同實車手剎車功能)
優點: 容易維持車頭在減速與低速的操控指向性
不安裝: 車頭操控性需要更好的技術來維持,
但由於保持了前輪剎車作用, 減速時會有更佳的攻擊性
大致而言幾乎所有的玩家都有安裝
後直作用: 讓後輪失去差速作用 (甩尾實車常見改裝項目)
優點: 車尾更容易打滑, 油門剎車反應最為直接
不安裝: 需要更明顯的油門/剎車來控制車尾滑行,
但良好的設定可以讓靈敏的車體提升穩定性
部分玩家會因為自身需求選擇不採用
反胎齒在現行的四驅甩尾而言算是標準配備了
但若預算十分有限, 有一點值得注意:
通常而言皮帶車反胎齒會便宜很多
例:
R31, R3R(皮帶車) 反胎齒全部共八顆不同齒數的皮帶齒, 一包(約$400)內含全部八顆
MS-01D(皮帶車) 反胎齒全部共三組不同齒數的皮帶齒, 一包(約$600)內含全部三組
XXX(軸車) 反胎齒全部共七組不同齒數的差速傘齒, 一包(約$220)內僅含一組
(均為塑膠反胎齒)
如果大大是純新手的話
可能會需要多準備幾組反胎齒來嘗試看看其中差異
如此一來, 預算對車體選擇上的限制可能會是考量之一......
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