關於翼手龍50

JJH

我將翼手龍改成O.S.50引擎，齒輪比1:8.5。
若分別以1400rpm, 1600rpm, 1700rpm來算，
那引擎轉數則分別是11900rpm, 13600rpm, 14450rpm，不知道這樣的引擎轉數是否合理?!
我使用GP4-600mm碳纖槳，引擎扭力夠大，剛起飛停旋轉數切正常，但往往只要上空猛操一翻後，就發現離合器有打滑現象，導致引擎轉數偏高不下，我檢查過止推沒問題。



<font size="1" color="blue">Edited by - jjh on 2001/05/02  09:53:42 AM

阿歆

TT RAPTOR 30 改50級的改裝套件，其中包含2種改法，但都不需要把整盒零件全部用完：

1.改成50尺寸的螺槳及長尾管，但維持原來的齒輪比(9：86T)，TT 稱為 FAI STYLE。
2.維持30級尺寸的螺槳與尾管，但使用增速齒輪比(10：85T)，TT 稱為 HOT DOG 3D，瘋狗3D。

小弟傾向前者改法。
JJH先生既然已經使用60公分螺槳卻又使用增速齒輪比(10：85T)，就好比3檔開車起步一般吧！小弟建議JJH先生使用(9：86T)齒輪比，或可能的話也可以使用(9：85T)齒輪比。

至於打滑的問題，JJH先生是不是忘記檢查單向軸承呢？

如果問題還是出在離合器，小第認為是不大可能，建議使用JR 50級或60級的離合器來令片試試。例如JR編號70080

P.S.  JJH先生的TT RAPTOR 30改50，花費恐怕超過市面上大部分60級直昇機的售價吧！

<font size="1" color="blue">Edited by - 阿歆 重新編輯於 2001/05/02  12:53:43 PM

JJH

怎麼沒人想要去設計像自動排檔一樣的變速系統,
向機車一樣拉皮帶的....哈哈

JJH

我改裝是先改成全改裝30飛一陣子後, 覺得加速性不能滿足我的需求, 剛好友人送我O.S.50引擎跟YUSA排氣管, 還有一付GP4-600mm的碳纖槳, 就玩看看囉!
齒輪比的問題我也想過, 10T沒辦法跟86T配, 因為主軸位置會跑掉, 9T若要配85T, 則是會"咬半齒", 飛可以飛, 大齒盤會早死!!

單向很正常, 因為會覺得是離合器打滑是把它拆下來後, 發現整個都很光滑, 而且面積還很大, 代表離合器並非沒完全甩開...來令片我現在用高人贈送的藍色材質的東西...似乎改善不少...

其實乖乖飛都沒事, 問題是現在我會喜歡劇烈一點的飛法, 所以才需要高轉數來穩定機身.

我也考慮換回 1:9.6 試試看, 不過怕太輕拖, 引擎轉數會過高而死掉, 因為50的最高號稱2萬轉...實際可以操到17000就很感謝了.....如果用1800轉去換算, 那引擎轉速就超過一萬七了, 得注意到過熱的問題~~~

另外就是, 用 1:9.6 配合50的加長尾管跟皮帶, 或是用 1:8.5 配原尺寸尾管跟皮帶, 那樣尾旋翼轉速就不是 1:4.5 了, 得考慮尾舵的Pitch行程!!
我是直接買TT的昇級套件改的, TT原廠的配法就是用600mm的槳, 然後用 1:8.5:4.5 加長尾管皮帶的配法~~~~~~
反正都給他試試看嘛~~~~無所謂!! 機子是我玩它, 愛怎麼搞就怎麼搞!! 最好雷虎放棄85T, 改出 1:90:4.5的配法, 我想會比較剛好~~~

一段時間下來, 雖然遇到不少改裝的帶來的問題, 不過反倒越來越覺得有意思, 這樣的經驗多少也鎖學習吧?! 況且改50飛起來的衝勁, 讓我實在無法割捨, 很難再回頭飛30機子了~~~~~~~~~

謝謝!!

Re: P.S. 我當初也考慮抓Raptor 60, 後來想想, 把那些錢拿來買改裝零件, 裝一台全改裝的Raptor30不是更爽嗎?! 60的當然有他的優點, 不過我不會拿來跟30的機子比的~~~~~
真要玩60的, 我想等雷虎出改裝品後再說吧...況且Raptor90好像也在測試了~~~~~~~~~