問一個電流問題

F3A

請教玩電車的大大們,以7.2V電壓為基礎.

不管是23T或是其他圈數的馬達,電變的電池端最高電流可以到多少A??
電變馬達端的電流最高又能承受多少A??
再者,競技用的馬達現有最高功率又是幾W??

會不會像競技用電機那樣,動不動就高達7~80A.功率高達3000W以上??

我只在學生時代玩過電車.已經有20年沒玩過電車了.
不要笑我無知ㄋㄟ

s91401102

原帖由 F3A 於 2006年11月22日 01:06 AM 發表

請教玩電車的大大們,以7.2V電壓為基礎.

不管是23T或是其他圈數的馬達,電變的電池端最高電流可以到多少A??
電變馬達端的電流最高又能承受多少A??
再者,競技用的馬達現有最高功率又是幾W??

會不會像 ...

一般廠商的有刷電變或馬達很難有這樣的標示，有些無刷馬達的會幫你標示，
有刷馬達只會標示rpm,而有刷與無刷電變標示規格又不同，如:
1.無刷馬達最大承受80A = 交流相位
2.有刷馬達瞬間放大電流3120A，平均560A = 直流相位

也許您還不太懂，套一下公式
根據電流（Ａ）=電力（W）/電壓（V）的公式來計算

若您需求的是W(瓦特)=A(電流).V(電壓)

            應該算法為576W =80A .7.2V

電流值可利用勾表測得，T數越少則耗電越兇
也可以簡單的換算4200MAH電池配8T馬達行駛時間為5min
4200mAh/5min=860mAh每分鐘消耗
860mAh/60sec=14.3mAh每秒鐘消耗

F3A

感謝解惑

再請教,電車競技用的電池,最大放電值能達到幾C,或是幾A??

若是可能的話,為何很少人選用離聚合電池??

s91401102

原帖由 F3A 於 2006年11月22日 09:45 AM 發表
感謝解惑

再請教,電車競技用的電池,最大放電值能達到幾C,或是幾A??

若是可能的話,為何很少人選用離聚合電池??

一般鎳氫電池放電能力至少是20c以上(有人測過)，至於最高能供應幾A到沒有嘗試過，小弟手上有GP 4300mAh的電池，若充飽電以30A放電器榨乾電力需花400秒以上，除非有更大負載可供測試，相對的對於電池的壽命也會影響，一般競技用的電池
價值在於每顆於放電完畢所測得的平均電壓，應該這樣說，電池電壓的高低是影響速度的快慢(LI-PO像2S與3S所表現的差異性能)的關鍵，電池容量是影響供應行走的時間長短。

有些電池大廠開始朝高放電LI-PO目標研發，但LI-PO始終還是有些先天的限制，
如無法像鎳氫電池將電壓放電至0.9以下，也無法容許高溫的存在，但是重量輕盈
是它的優勢，所以應該是各有所長，最進幾年有些車友也開始使用LI-PO來練習，
若有一天世界賽事也採納LI-PO相信也許會改變歷史!

F3A

那電變可以承受到多高的電壓和電流,以競技用為例???

s91401102

原帖由 F3A 於 2006年11月22日 12:59 PM 發表
那電變可以承受到多高的電壓和電流,以競技用為例???

一般國際賽事使用的車用有刷電變通常支援 4.8~8.4V(會有一些廠牌差異)，
至於電流方面不會標示承受電流，只會談放大瞬間電流與持續電流，如下列
所以除非有更耗電的馬達當負載才能測得最大承受電流!

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[ 本帖最後由 s91401102 於 2006年11月22日 01:11 PM 編輯 ]