DEVO10(刷萬控) 請先進指導參數設定解惑

Dori

目前小弟手上有DEVO10 [已刷萬控]
但由於入手後裡頭的30組檔案已寫滿,
目前在操控的V120D02S,裡頭的參數也已由店家設定好,
所以我變成到手即飛...
但飛行手感,總覺得有些怪怪的....

以下想請各位飛友及先進解惑 :  (韌體版本 - devo10-20140402_by_ansheng)

1 : 設定介面 - 目前為增強模式1,與通用模式差在哪裡!?

2 : 設定介面 - 1-升降  單段式
                        升降
                     2-副翼  單段式
                        副翼
                     3-油門  三段式
                        油門 FMODE1 FMODE2
                     4-方向  單段式
                        方向
                     5-GEAR 單段式
                        GEARO
                     通道6   三段式
                     油門   FMODE1 FMODE2
                     通道7 單段式
                     MIXO

以上為小弟我DEVO10 - 混控器第一層選單介面

Q1 :如已升降為例,若升降為單段式,是否無論我切FMOD1 或 2 使用的都是單一曲線?

Q2 :若設為三段式時,以升降為例,我有三組曲線可設定,開關是否與FMODE1及2作連動?

Q3:既然已經有通道3的油門曲線了,為何還要通道6/三段式的油門?

Q4:通道5的GEAR為陀螺儀,開關為GEAR撥桿,其曲線為<等比例> 比例為<100>,
     撥桿由0切換至1後,只有在最大及最小有作用,其設置是否只為了開關陀螺儀!?

Q5:通道7的"MIXO"為何?

Q6:螺距曲線是裡頭的哪一項?

以上煩請先進為小弟解答....
我從3/31開始進入電直路,還有許多不懂的地方,尤其是控的部分
與之前100級小機鎖綁死的控差異性太大,DEVO10目前在手,對資歷尚淺的我功能太強大
還讓各位飛友及先進見笑解惑了

asd780808

我是覺得 通用模式比較好用說....沒用過混控

V120D02S 通用模式比較好設定

Q1 :如已升降為例,若升降為單段式,是否無論我切FMOD1 或 2 使用的都是單一曲線?

Q2 :若設為三段式時,以升降為例,我有三組曲線可設定,開關是否與FMODE1及2作連動?
因該是不行 你這3段已經備油門使用了 FMODE0 正常油門0~100%
FOMDE1跟FOMDE2不為0的油門因為這是飛3D用 所以油門會是不為0的狀態
Q3:既然已經有通道3的油門曲線了,為何還要通道6/三段式的油門?
3因該是油門 6因該是螺距曲線 不可能2個都是油門
Q4:通道5的GEAR為陀螺儀,開關為GEAR撥桿,其曲線為<等比例> 比例為<100>,
     撥桿由0切換至1後,只有在最大及最小有作用,其設置是否只為了開關陀螺儀!?
不可能開關陀螺儀 ......關了你怎可能還可以飛.....
Q5:通道7的"MIXO"為何?

Q6:螺距曲線是裡頭的哪一項?
因該是通道6

參考就好 我都是用通用模式@@有錯誤給下一位大大修改@@

davidlitmanen

不是要賣弄英文，小弟一直都是用英文模式比較習慣，因為之前2801就是用英文，換成中文反而弄不懂。弄了老半天，模擬器叫不出中文選單，又去看翻譯檔一個個對才知道什麼叫做三段式，單段式。那些都是增強模式1才有的東西，到增強模式2就沒有了。我強烈建議用增強模式2，要不然就用通用模式。當初suv大為了增強模式1幾個不近人情的設定才特別開發增強2，小弟馬上試用之後驚為天人，從此不再用增強1。增強1不管調什麼，都要跳出來SAVE，要是忘了這一步剛才辛苦的設定都付之闕如；還有許多多餘的區隔，尤其是三段式單段式，根本就不人性化。我可以說deviation之所以好用都是因為有增強2，增強1的那些為了開發而區隔的名詞根本早就該廢了，因為使用上這樣區隔反而多此一舉。


這些爬文都有，我再說明一次，增強2的功能與增強1完全相容，只是操作頁面分類上更人性化。增強模式與通用模式許多設定不相容，但反過來卻絕對相容。原因是通用模式比較陽春，許多設定是寫死的，這些到了增強模式可以改，但反過來卻會造成通用模式吃不進去。所以進入增強模式改過設定，就不容易回到通用模式。建議先從通用模式熟悉幾個常用的設定以後，再學習增強模式2更豐富的設定。這在小弟的樓裡面有許多用增強模式2所建構出來的例子，像是改善翻機橫飄，自旋翻手感微調，增強螺距爆發力等等，這些都不是通用模式能辦到的。

Q1 :如已升降為例,若升降為單段式,是否無論我切FMOD1 或 2 使用的都是單一曲線?
是的，您之所以會有這等疑問，完全是因為您使用了增強1。請改換增強2就很清楚了，單段式就只有一種開關，那也沒有什麼幾段式，就是你想幾段就設幾個開關。這不是比較直覺嗎? 以下是增強2的截圖
單段式在增強2長這樣

多段式長這樣

Q2 :若設為三段式時,以升降為例,我有三組曲線可設定,開關是否與FMODE1及2作連動?
當然是，你還可以設不同的開關來連動，不一定要是FMODE1 FMODE2。像我就設定AIL D/R來連動AIL。ELEVE D/R來連動ELEVE。

Q3:既然已經有通道3的油門曲線了,為何還要通道6/三段式的油門?
如飛友所說，通道6是螺距通道。這是六動機咩~
Q4:通道5的GEAR為陀螺儀,開關為GEAR撥桿,其曲線為<等比例> 比例為<100>,
     撥桿由0切換至1後,只有在最大及最小有作用,其設置是否只為了開關陀螺儀!?
在RX-26xx接收機裡面通道5沒有作用，你就算不設也不會怎樣。通道7才是陀螺儀。
Q5:通道7的"MIXO"為何?
就是Mix 三段式撥桿的0檔位，它有012三個檔，賣家應該是怕新手亂調故意把它閹割了XD。一般都會三個檔位全設，對應不同的值，用撥桿來決定鎖尾感度。像是航道可以用高感度，3D用低感度。風大用高感度，振動金魚尾用低感度。視情況調整。
Q6:螺距曲線是裡頭的哪一項?
就是通道6