CCPM的三個不同步怎辦?

chai

目前是450 SPORT 跟 V977雙修

停懸的時候發現450一直不太穩,應該是小弟新手不會調

就是會忽上忽下不然就是忽左忽右的停懸,

尤其是跟977開六軸一比,  977穩到炸掉,450比較大還很不穩  像是MCP一樣

450殺傷力尤其大, 嚇都嚇死了

所以小弟CCPM把929換了ES09MD

順便把旋翼頭拆下來重新上膠

因為977居然前天射槳了(看看是橫軸螺絲一邊根本沒上膠....)

幸好是那時候沒有離地

離題了

反正都拆了旋翼頭

直接就用十字盤水平器好好的調一下

配備是亞拓450 SPORT V2 +  黃金 KBAR側裝 +RX1002

上電腦好好的用博士帽設定

發現了大問題

明明最大螺距跟最小螺距都是完全水平了

右前方的SERVO(ALE?) 會在最大螺距跟最小螺距切換的時候

都會慢個一兩拍這樣子

也就是零螺距的時候會歪歪的,然後跟上

如果沒有進去博士帽調整

零螺距也已經是水平了...

不管切不切HOLD都一樣

請問該從何處下手?

換SERVO還是 BAR?

另外一個問題

十字盤校正器不是要拆旋翼頭才放得上去嗎?

那DFC拉桿已經是固定長度的話(小弟改是VWINRC的DFC頭)

如何確定零螺距呢?

謝謝解答

中壢~飛天魚

小弟我玩過450~但是沒很久~會抖動
有沒有可能是掃齒了@@~大大再針對那顆會慢半拍的伺服檢查一下
量螺距注意腳架有沒有平穩
0螺距我都用螺距規 螺距規 我都放平坦的地板上先歸0
再來量 左右槳 我都量同一邊 (機身右邊的槳量完 再把左邊的轉到右邊量)

polysaint

1.右前方的SERVO(ALE?) 會在最大螺距跟最小螺距切換的時候
都會慢個一兩拍這樣子
......................................交叉比對應可抓出伺服或佗螺出問題.
2.十字盤校正器不是要拆旋翼頭才放得上去嗎?
那DFC拉桿已經是固定長度的話(小弟改是VWINRC的DFC頭)
如何確定零螺距呢?
....................................十字盤校正器先配平.此時拉桿已經是固定長度(3拉桿未必等長).然後上旋翼頭同步轉長或轉短拉桿頭抓零度.

傻蛋

短暫回答2個問題
1.三平指的是  擺臂水平>>>>十字盤水平>>>>槳水平,有順序的.所以十字盤水平在搞槳水平是正確的順序
2.VBAR有很多修正和補償.調機時必須關掉陀螺儀功能後才有辦法調整(設定模式).切忌未進入設定模式就在那調機調的很爽.
因為會完全無效
3.因為陀螺儀修正和補償都已經打開,如需檢視有無正確設定,有兩個方式
    1.再次進入設定模式,檢測設定值
    2.將所有舵向盡可能接近"中立點".才可能會有比較正常的表現.至於不正常的原因,是因為其中一定有通到不在正常位置,陀螺儀為修正這種偏移而做的"干涉".此情況為正常
調整好陀螺儀後,開啟陀螺儀功能"飛行模式".起飛前必先檢查十字盤修正是否正確  >>>尾舵方向修正是否正確   >>>>集體螺距補償是否正確

chai

感謝回復

目前忍痛已經又買了一個BAR備用  

有空就要拆交換來看

我的確是在調機模式下面調平的,照著由下而上調平的

附帶一提977射槳不是個案

對岸還有免費送一組新版旋翼頭的帖子

977摔了幾次居然六軸也偏一邊了

不管控歸零還是 DEBUG用幾次都一樣

三軸又比MCP溜....   450又不穩

慘

no1taxi598

ES09MD目前有12顆分別配黑k8和zyx,運作都正常沒有遇到某一顆會跟不上,
比較好奇的事球頭扣有先用球頭刀刮過嗎?
球頭扣太緊會影響伺服機的動作與速度