Saito FG30凸轮齿修复后磨车，但温度偏高！

ae66

Saito  FG30发动机在正常使用中突然熄火，拆开后检查发现凸轮轴齿轮被蹦掉3齿，原因不明，但回溯发动机的调整经历，估计是气门间隙调整错误，顶杆偏离小鸟嘴造成的（错误的方法是在气门一开一合的状态下去调整气门间隙的，而正确的是将曲轴再转一圈后，在两个气门全部关闭的情况下来调整间隙），亚马逊买来配件后修复！


新旧齿轮对比！

趁机把发动机拆开清洗，密封圈坏了，只能用这个代替（汽车用的缸体耐高温密封胶），
密封效果还不错！

薄薄的涂上一层！

幸运的是轴上的齿没有被蹦坏！

气缸清除积碳，光亮了！

活塞积碳情况还不错！

装回去的时候注意方向了！


一堆零件!

发动机装好后，本来想直接装飞机上天，但是考虑到所有零件都拆过，活塞环肯定也有位置的变化，决定还是再磨合试试看；
按照阿飞大大介绍的方法，从3000转开始磨，那知道刚开始的500CC汽油，排气管喷出来黑烟，废机油也厚厚的一层，但从5000转开始，喷出来的废机油明显减少到没有；
17*8的碳纤维螺旋桨，最高转速到8200，最低2000左右；另外发现，在风门关闭的情况下，发动机居然不会熄火，还继续以比较低的转速运转，要突然把油门关闭才行，难道是化油器密封不好了？这个化油器可不敢拆呀！还好有发动机熄火开关可以用！
到磨合到了7000转后，拆下来看火花塞，燃烧情况还不错！但在8200转磨合20分钟后，火花塞颜色偏白，有点贫油。

磨合30分钟，280CC汽油还有1/4，太省了！


5500转以后开始记录温度与转速变化，从磨车情况来看，气缸温度偏高一些（CDI已经改为RCEXL，点火提前角30度，环境气温24度）。

hyl

試著將sensor逆時針移動1mm(約移動3度)使提前減至27度看看溫度有無變化.

ae66

hyl 發表於 2014年4月11日 04:55 PM
試著將sensor逆時針移動1mm(約移動3度)使提前減至27度看看溫度有無變化.

OK ,谢谢！
在我的印象里面，如果将提前角逆时针移动1mm的话，转速大概会降低400左右！

ae66

对于saito FG发动机，机油的选择很重要，也一直很难；阿飞大大推荐 Formula K2机油，大陆是没有的，能够找到台北的代理，他们也不发货到大陆，顺丰快递也不运输油品到大陆；唯一能够找到的燃点高的机油就只能是摩特MOTUL 800 2T竞技全合成 RACING 双脂类机油了。
指标如下：

机油外包装！

摩特MOTUL 800 从使用情况来看，积碳不严重，排气管内有黑色的可以用纸巾擦下来的积碳。
但单独看与K2的指标，摩特MOTUL 800 似乎比K2数据要好得多；
下面是K2的数据！

單看閃點指標，摩特MOTUL 800 閃點525 °F，K2閃點280 °F。

使用摩特800机油后，不像其它机油积碳是硬块状的，800机油的积碳是粉末状，排气管里面黑乎乎的一层能够用纸巾擦试！