請教有關電流颷高問題

HenryHsieh

我的像真機 kyosho SR-K , 馬達為HYK c40 11s 3800KV, 電變為 castle 60A, 電池為亞拓 11.1v, 4000 mah.
最近不知怎麼搞得, 鬧脾氣, 動不動電流很容易往上颷, 下圖是用 Egale Tree, micropower 所測的數據, x-axis 為時間( 以秒計 ) , y-axis左邊為電壓(綠色) , y axis 右邊為電流 (紫色 ),   

紅色箭頭表示因電變起動保謢措施而自動切斷電流, 可得知在最大安培數 48.5 Amp.( 電變和馬達變得非常燙, 之前就是因為這樣而燒掉了 castle 45 A電變)


請問是什麼原因

1. 是否有裝 BEC - 有
2. 散熱是否不良 - 蒼蠅頭兩側的窗戶都挖掉了
3. 是否有雙槳現象 - 好像有, 但不明顯
4. 是否在通風不良的場所飛行 - 應該算吧,在地下室停車場  
5. 還有其他原因 ???

jetlie

你可以換一個馬達試試看
有可能是馬達消磁了
馬達消磁後  電流會變高
而且轉速不穩定

可以先取下馬達電變
空轉 如果空轉的電流過高(通常空轉時 1A~2A)
那就有問題

[ 本帖最後由 jetlie 於 2006年10月23日 09:13 AM 編輯 ]

HenryHsieh

原帖由 jetlie 於 2006年10月23日 09:12 AM 發表
你可以換一個馬達試試看
有可能是馬達消磁了
馬達消磁後  電流會變高
而且轉速不穩定

可以先取下馬達電變
空轉 如果空轉的電流過高(通常空轉時 1A~2A)
那就有問題

若真的是馬達的問題, 那重新購置馬達時, 是不是要考慮 KV值?

最近看 heli 的文章, 發現一個很有趣的事, 就是飛友會以主旋翼停懸的轉數來找適合的馬達KV值, 以我的SR-K舉例來說 ( 1: 0.213 )

若以停懸設定為 2,500轉, 用11.1V 3S 的鋰電來看, 適合的馬達KV值為 1,096

1,096 = 2500 / 10.7 (12.6V降壓後約為10.7 ) * 0.213

1. 以我目前使用的 3800KV來說, 會不會太高了, 所以容易導電流上飈
2. 另若我仍使用高KV值的馬達, 是否可以用 7.4V 來降低轉數, 但會不會因為這樣反而提高電流呢?

謝謝

jetlie

原帖由 HenryHsieh 於 2006年10月23日 09:22 AM 發表


若真的是馬達的問題, 那重新購置馬達時, 是不是要考慮 KV值?

最近看 heli 的文章, 發現一個很有趣的事, 就是飛友會以主旋翼停懸的轉數來找適合的馬達KV值, 以我的SR-K舉例來說 ( 1: 0.213 )

若以停 ...

之前聽范老師說  主旋翼轉速約2200~2500左右
電流除了KV值以外  還有齒比  PICH都有相關
你可以考慮外轉馬達 如Z-POWER系列馬達
用低KV值  以高電壓  低電流驅動
這樣的配置比較好
電池輸出電流減少  對電池比較好

HenryHsieh

原帖由 jetlie 於 2006年10月23日 09:12 AM 發表
你可以換一個馬達試試看
有可能是馬達消磁了
馬達消磁後  電流會變高
而且轉速不穩定

可以先取下馬達電變
空轉 如果空轉的電流過高(通常空轉時 1A~2A)
那就有問題

今天到 MAGIC-RC 那裏, 確定是我的馬達出了問題, 光空轉就超過 20A , 於是當下決定換新馬達, 採用 REDCON  RB2825 / 3600KV, 外加散熱片, 當然螺絲孔位必須從新鑽洞, 透過 egale tree 的 e-logger, 得出最高安培為18.2A, 接下來會將馬達齒由原 16T, 改為 17T

我懷疑一開始的馬達就出問題, 因為用了新馬達後, 電變和馬達幾乎沒什麼溫度, 可是舊馬達的溫度就會很燙

jetlie

抓到問題就好
我以前用HYK馬達也出現過相同的問題
HYK的磁軸容易消磁
MAGIC的馬達  CP值高
值得使用