多嘴一下

ny

1.小弟的tt50主油針很奇怪，因為當初曾經好幾次鎖到底再退出的力道太大，所以油針上有一圈切入的凹痕（還磨的很漂亮喔）。現在調整很困難，進退差距相當不穩定，同一個油針位置不同地方飛都要仔細抓一次，真是煩阿！
2.每次上空飛完之後下來引擎轉速都回到暖機停旋的轉速，這樣應該算正常吧。
3.飛行模式由＃1或者＃2切回normal時排氣管會傳來一陣很大聲的趴趴響（轉速由高立刻轉低的同時），這樣應該沒關係哩？排氣管沒壞ㄋㄟ….
4.昨天拆機例行檢查，居然發現碗公裡的小軸承及牙齒上的軸承全部掛點，壞的很厲害，還波及到側板，飛機子的時候根本無異狀，好在有保養，要不然很危險喔。牙齒上的軸承轉速和引擎一樣恐怖，應該要經常檢查比較保險。
5.某牌螺距尺誤差稍微大了一些，離0度越遠誤差越大，若要保留原尺可以到書店買隻圓形角度尺，修正再畫上記號就可以了，小弟的螺距尺上14度居然只有12度不到，若擔心的話可以試試看喔。
1.小弟的tt50主油針很奇怪，因為當初曾經好幾次鎖到底再退出的力道太大，所以油針上有一圈切入的凹痕（還磨的很漂亮喔）。現在調整很困難，進退差距相當不穩定，同一個油針位置不同地方飛都要仔細抓一次，真是煩阿！
2.每次上空飛完之後下來引擎轉速都回到暖機停旋的轉速，這樣應該算正常吧。
3.飛行模式由＃1或者＃2切回normal時排氣管會傳來一陣很大聲的趴趴響（轉速由高立刻轉低的同時），這樣應該沒關係哩？排氣管沒壞ㄋㄟ….
4.昨天拆機例行檢查，居然發現碗公裡的小軸承及牙齒上的軸承全部掛點，壞的很厲害，還波及到側板，飛機子的時候根本無異狀，好在有保養，要不然很危險喔。牙齒上的軸承轉速和引擎一樣恐怖，應該要經常檢查比較保險。
5.某牌螺距尺誤差稍微大了一些，離0度越遠誤差越大，若要保留原尺可以到書店買隻圓形角度尺，修正再畫上記號就可以了，小弟的螺距尺上14度居然只有12度不到，若擔心的話可以試試看喔。


32-36-46-50-60-90...