JR 10X FLAP與油門曲線[Throttle Curve]設定問題

okuma880212

依說明書
油門曲線[Throttle Curve]

PCM10X提供５組獨立的油門曲線，分別對應一般飛行模式、特技飛行模式#1、#2、#3及#4。每組油門曲線皆可設定多個控制點，能細膩地調整油門伺服機的反應速度及引擎的馬力輸出。
油門微調

油門微調開關可增加或減少油門曲線最低點至第１個控制點的輸出值，只對一般飛行模式有用，對特技飛行模式無任何作用。
下圖的灰色線為將油門微調移至最低點及最高點時，油門曲線所產生的變化。

油門微調開關的主要作用為關閉引擎及調整怠速運轉時的轉速（油門搖桿位於最低點）。建議您不要將油門微調開關做為調整怠速之用，因為油門微調開關屬於機械式微調，最好能保持在中立點的位置，以便於選擇其它模型時不致於影響該模型的怠速轉速。
若要調整引擎的怠速，建議使用”微調開關的單位量（數碼83）”的功能項，調整油門微調的單位量，設定值愈小則怠速的轉速愈快。
問題如下:
我是用直機版飛飛機,左,右副翼獨立伺服,想將副翼在飛機降落時當FLAP使用,經網路爬文得知利用飛行模式開關作FLAP有下列方式設定:
1.將伺服一邊插AILE,一邊插第六動PIT.
2.進入51.PGM-1作AILE-PIT混控,並設定+,-值.
3.將飛行模式開關切至N,進入68.PIT將PIT動作量拉成50%水平線,即可與AILE作同部線性動作.
上述是設定副翼動作.
4.進入52.PGM-2作PIT-AILE混控,並設定+,-值.
5.將飛行模式開關切至1及2,進入68.PIT將PIT動作量拉成20%,or30%or40%水平線,AILE即可與PIT作同部向下的FLAP動作.
6.進入12.TRAVEL將AILE及PIT行程量放大,在放FLAP時,可較不影響副翼動作量.
7.因飛行模式開關N,1,2,3,4有獨立動作量微調,所以在放FLAP時,可直接在空中作ELEV微調補正.
上述是我從網路爬文後心得,並經地面實際測試結果,並未作空中測試.
但我的真聞題在於:
油門微調開關可增加或減少油門曲線最低點至第１個控制點的輸出值，只對一般飛行模式有用，對特技飛行模式無任何作用。
從上述得知油門機械微調只對一般飛行模式N有用1,2,3,4模式無任何作用。
所以當油門在中,低速位置在切飛行模式開關1or2放FLAP時,油門位置會與在N位置不同.
那是不是飛行模式開關1or2的油門在中,低速位置要在地面時就要與N位置設定相同?
在西盛有數位飛友用直機版飛汽油機,請問您的FLAP是如何設定?
謝謝.

[ 本帖最後由 okuma880212 於 2006年10月18日 12:09 AM 編輯 ]