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設定pitch問題

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發表於 2013年12月11日 10:44 PM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
bl須要在油門為中間時,用調整拉桿方式將pitch調整為0嗎,發現原廠出來並不是這樣,結果自己試著調了一下,油門要拉到頗高的位子才能停旋,請問先進,怎樣才是標準?




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發表於 2013年12月11日 11:09 PM | 顯示全部樓層
是看螺距曲線的
跟油門完全沒有關係
雖然螺距量是依附在油門搖桿上
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發表於 2013年12月13日 10:12 AM | 顯示全部樓層
調機時遙控器的螺距曲線須為 0-50-100. 並且在控的油門搖桿至中立點(50)時, 依不同陀螺儀的設定方式調整三(四)平
1.舵機臂水平
2.十字盤水平(並位於行程中立點)
3.相位器水平(這要視不同機型而定,而DFC機型則無)
4.集體螺距零度.

接下來才調整集體螺距上下限,循環螺距和尾舵行程.不同的陀螺儀的設定方式,順序,邏輯略有不同,但觀念大同小異.
譬如循環螺距基準點 3GX 是8度, MB 是6度, VBar 是8度, TAGS01則定方向再設定邊界限制.

至於調完機,螺距曲線則視每人狀況,手感來進行微調.如果以油門搖桿 0-25-50-75-100 位置為基準.
有的一開始大多會以中立點五度為主,這樣中立點左右可昇空停懸如,

Normal,
-4度,0度,5度,7.5度,10度
或者
-4度,0度,5度,8,5度,12度

ST1
-4度,0度,2度,7度,12度

ST2
-12度,-6度,0度,6度,12度

而這樣主要在手感建立時,用 Normal 在降落時,搖桿行程可略大而不易重降.但會有切換IDLE時高度變化的問題.

而我自己到後來 Normal, ST1, ST2 都是, 這樣就沒有高度瞬間變化的問題.其實現在的控的解析度都夠,加上只要練習幾次.就可以抓住機子了.不過建議先用模擬器先行練習.

-12度,-6度,0度,6度,12度
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