大基隆模型新款二戰美軍F4U 80-100CC

童基生

大基隆模型新款二戰美軍F4U 翼展2米4 海盜式戰鬥機全噴漆80-100CC 含像真汽壓收腳含尾收輪
大基隆模型新款二戰美軍F4U 翼展2米4 海盜式戰鬥機全噴漆80-100CC
全長:2160mm 翼展:2400mm　　　

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背景

1938年2月，美國海軍航空局公開招標要求一款取代F2A水牛式的新型艦載機，新飛機有分單引擎與雙引擎兩種，單引擎型須為一種可以俱備高速、同時降落時速不得超過113公里／小時，續航距離1000英里（1610公里）的艦載機。除了一般規格的要求以外，新飛機還必須可在機翼上掛載小型反飛機炸彈-這種武裝是1930年代初期出現的概念，讓戰鬥機掛載小型炸彈並飛在敵機編隊上方並藉此攻擊轟炸機編隊。錢斯沃特在同年4月以兩款構型投標，分別是使用1200匹馬力等級引擎的V-166A與2000匹馬力等級的V-166B。

經過競標以後，美國海軍在1938年6月11日選擇了由錢斯沃特公司的雷克斯·貝塞爾與伊高·塞考斯基為首的設計團隊提出的V-166B案。原型機編號為XF4U-1，於1939年2月安裝同時在測試中的XR-2800-4引擎（出力1805匹馬力），原型機於1939年5月29日首次試飛。到1942年9月，F4U-1終於開始為美軍正式服役。

機體設計

F4U在數方面都與當時的飛機有很大差別。首先，飛機的機翼採用了倒海鷗翼的佈局。第二，F4U採用了當時出力最大的活塞發動機--普惠公司R-2800，馬力達到2000，而同時期的軍機多數的引擎馬力只有1000。而這些特徵也成為了F4U當時其一大矚目焦點。1940年10月1日，原型機XF4U-1在一次測試飛行中就創下了當時一項飛行速度紀錄，達到405里／小時，成為第一款超越400里／小時的美國戰鬥機（實際上測試中的XP-38在稍早前已經打破這項紀錄，不過XF4U-1隨即刷新該紀錄）。但機鼻過長卻使駕駛員的前向視野不佳，以後屢次的改動幾乎都嘗試改善此一問題。同時由於機翼的曲位過低，限制了飛行員的判斷，使飛行員在降落時若操作不當（例如打開戰機降落架之時間有誤），很容易發生意外。